Stikstof in banden

Er zijn meerdere redenen waarom stikstof de voorkeur verdient boven lucht in autobanden:

• Beter drukbehoud leidt tot een hoger brandstofverbruik en een verbeterde levensduur van de band
• Koelere bedrijfstemperaturen vergezeld van minder drukschommelingen met temperatuurverandering
• Minder neiging tot wielrot

Het is nuttig om de samenstelling van lucht te beoordelen. Lucht is meestal stikstof (78%), met 21% zuurstof en kleinere hoeveelheden koolstofdioxide, waterdamp en andere gassen. De zuurstof en waterdamp zijn de moleculen die ertoe doen.

Hoewel je zou denken dat zuurstof een groter molecuul is dan stikstof omdat het een hogere massa op het periodiek systeem heeft, hebben elementen verder langs een elementperiode eigenlijk een kleine atomaire straal vanwege de aard van de elektronenschil. Een zuurstofmolecuul, O₂, is kleiner dan een stikstofmolecuul, N₂, waardoor zuurstof gemakkelijker door de bandenwand kan migreren. Banden gevuld met lucht lopen sneller leeg dan banden gevuld met pure stikstof.

In een consumentenrapportenonderzoek uit 2007 werden luchtbanden en stikstofbanden vergeleken om te zien welke sneller de druk verloor en of het verschil aanzienlijk was. De studie vergeleek 31 verschillende automodellen met opgepompte banden tot 30 psi. Ze volgden de bandenspanning gedurende een jaar en ontdekten dat met lucht gevulde banden gemiddeld 3,5 psi verloren, terwijl met stikstof gevulde banden gemiddeld 2,2 psi verloren. Met andere woorden, luchtgevulde banden lekken 1,59 keer sneller dan met stikstof gevulde banden. De leksnelheid varieerde sterk tussen verschillende bandenmerken, dus als een fabrikant aanbeveelt een band met stikstof te vullen, is het het beste om het advies op te volgen. De BF Goodrich-band in de test verloor bijvoorbeeld 7 psi. De leeftijd van de banden deed er ook toe. Vermoedelijk accumuleren oudere banden kleine breuken waardoor ze met de tijd en slijtage lekkender worden.

Water is een ander interessant molecuul. Als u uw banden alleen maar met droge lucht vult, zijn de effecten van water geen probleem, maar niet alle compressoren verwijderen waterdamp.

Water in banden mag niet leiden tot bandrot in moderne banden omdat ze zijn bedekt met aluminium, zodat ze aluminiumoxide vormen wanneer ze worden blootgesteld aan water. De oxidelaag beschermt het aluminium tegen verdere aantasting op dezelfde manier als chroom staal beschermt. Als u echter banden gebruikt die niet voorzien zijn van een coating, kan water het polymeer van de band aantasten en aantasten.

Het meest voorkomende probleem is dat waterdamp leidt tot drukschommelingen met de temperatuur. Als er water in uw perslucht zit, komt deze in de banden. Terwijl de banden opwarmen, verdampt en expandeert het water, waardoor de bandenspanning aanzienlijk groter wordt dan wat u ziet aan de expansie van stikstof en zuurstof. Terwijl de band afkoelt, daalt de druk aanzienlijk. De wijzigingen verminderen de levensduur van de band en beïnvloeden het brandstofverbruik. Nogmaals, de grootte van het effect wordt waarschijnlijk beïnvloed door het merk band, de leeftijd van de band en hoeveel water je in je lucht hebt.

Het komt neer op

Het belangrijkste is om ervoor te zorgen dat uw banden de juiste spanning hebben. Dit is veel belangrijker dan of de banden met stikstof of met lucht zijn opgepompt. Als uw banden echter duur zijn of u rijdt onder extreme omstandigheden (d.w.z. bij hoge snelheden of met extreme temperatuurveranderingen tijdens een rit), is het de moeite waard om stikstof te gebruiken. Als u lage druk heeft maar normaal met stikstof vult, is het beter om perslucht toe te voegen dan te wachten tot u stikstof kunt krijgen, maar u kunt een verschil zien in het gedrag van uw bandenspanning. Als er is water in de lucht, eventuele problemen zullen waarschijnlijk aanhouden, omdat het water nergens heen kan.

Lucht is prima voor de meeste banden en heeft de voorkeur voor een voertuig dat u naar afgelegen locaties brengt, omdat perslucht veel gemakkelijker beschikbaar is dan stikstof.