Honda Civic EX versus Honda Civic Hybride brandstofverbruik Comparo

Bij Hybrid Cars en Alt Fuels stellen we veel vragen over hybriden, en waarschijnlijk is de meest voorkomende van allemaal gewoon: "Zijn ze het echt waard?" Krijgen hybrides echt dat veel betere brandstofverbruik dan gewone auto's - en is het voldoende om hun prijspremie te rechtvaardigen? Nou, we doen altijd een "aantal crunch" als onderdeel van onze hybride beoordelingen, maar we hebben nooit echt een echte zij aan zij vergelijking gedaan, in plaats daarvan vertrouwen op EPA kilometerstanden van de niet-hybride versus onze waargenomen hybride modelbrandstof kilometerstand om conclusies te trekken. Dit werkt redelijk goed, maar hoe meer ik (Scott) erover nadacht, hoe meer ik een kleine straattest wilde doen om te zien wat wat is in de echte wereld.

Dus ik had een auto nodig die wordt aangeboden in zowel conventionele als hybride aandrijflijnen, en ik moest ze allebei door dezelfde soorten rijomstandigheden laten rijden - en zorgvuldig alle gegevens volgen - om zo dicht mogelijk bij een appels te komen -appels vergelijking. Deze "testorama" zou me een goede solide "geen argumenten hier" geven om ondubbelzinnig te zeggen: "X-auto in hybride jurk op deze manier uitgevoerd tegen X-auto met een gewone motor." Na onlangs een testrit te hebben gemaakt van de Honda Civic Hybrid 2008 (waarin ik uitgebreid het brandstofverbruik heb gevolgd), besloot ik dat deze auto en zijn populaire en efficiënte (en vergelijkbaar uitgeruste) broer, de Honda Civic EX, mijn cavia's zouden zijn . Honda stemde toe en stuurde een prachtige Alabaster Silver 2008 Civic EX sedan, en ik begon te rijden.

Ik was er vrij zeker van dat ik de EPA-schattingen in de EX gemakkelijk zou kunnen verslaan door eenvoudigweg enkele van mijn favoriete Thrifty-Drive-technieken te gebruiken - dezelfde die ik gebruikte tijdens het testen van de Civic Hybrid. Ik heb deze vaardigheden door de jaren heen gestaag verbeterd en het is tot het punt gekomen dat ik de EPA-cijfers met 15 procent of meer kan verbeteren voor een bepaald voertuig. Ik vertraag en vertraag zachtjes, wat ironisch genoeg "mij daar" in ongeveer dezelfde tijd als agressief geelrijdend rijden doet, maar met een veel betere waar voor je geld het minuuttarief.

De aandrijflijnen

• Honda Civic EX: Mijn tester EX was uitgerust met de standaard 140 pk 1,8-liter iVTEC 4-cilindermotor en optionele 5-traps automatische transmissie. Het is een mooi pakket met veel vermogen en een geweldig brandstofverbruik, dankzij de spaarzame variabele kleptiming van Honda. De EPA geeft de EX 25/36/29 stad / snelweg / gecombineerde beoordelingen.
• Honda Civic Hybrid: De hybride versie krijgt zijn eigen speciaal gebouwde aandrijflijnpakket bestaande uit een 110 pk 1,3-liter 4-cilinder motor en elektromotorcombinatie die vermogen naar de wielen overbrengt via een CVT-transmissie. EPA-beoordelingen voor dit pakket zijn beschikbaar op 40/45/42 stad / snelweg / gecombineerd. Voor meer informatie over hoe deze unieke aandrijflijn werkt, zie onze 2008 Honda Civic Hybrid testrit en review.

De testen

Vanwege de aard van puur stadsverkeer, met zijn korte afstanden tussen tal van starts en stops, is het moeilijk om Thrifty-Drive-technieken te gebruiken en de EPA-beoordelingen te verbeteren. Om deze reden heb ik mijn kilometers vergeleken met alle snelwegen beperkt en vervolgens situaties (een assortiment van wegen en verkeersomstandigheden) gecombineerd, en deze verder onderverdeeld in ecostijlen en "normale" stijlen. Ik veronderstel dat het op dit punt belangrijk is om te definiëren wat ik 'normaal' rijden noem. Kortom, het is agressief gedrag dat ik waarneem tijdens mijn dagelijkse ritten op de wegen met duizenden andere automobilisten: jack rabbit start ... niet vertragen (of erger, versnellen) op snelwegafritten ... te snel om borden te stoppen (en vervolgens te jammen) de remmen op het laatste moment) ... en natuurlijk, mijn favoriete schud-mijn-hoofd-manoeuvre, constant jockeyend en dartend om de volgende man voor te zijn.

De vier tests en resultaten

Alle kilometerstanden worden uitgedrukt in mijl per gallon:

Normaal gecombineerd -- uitstapjes rijden zoals "normale" automobilisten hierboven beschreven.

EX - 32.2, Hybride - 41.5

Normale snelweg -- lange snelwegritten gebruiken geen "cruise" en wisselen regelmatig van rijstrook om gelijke tred te houden met het snelste verkeer (meestal tussen 75 en 80 mph).

EX - 36.6, Hybride - 49.1

Eco gecombineerd -- dagelijkse reizen met behulp van de ecotechnieken beschreven in Scott's Thrifty-Drive.

EX - 37.4, Hybride - 48.7

Eco snelweg -- lange snelwegtochten met "cruise" ingesteld op een gestage 61 mph.

EX - 42.3, Hybride - 54.7

De resultaten interpreteren

Deze testresultaten laten weinig twijfel bestaan ​​dat de Honda Civic (hybride of nee) uitstekend brandstofverbruik krijgt. Zelfs als ik hard reed, was ik toch in staat om EPA-scores over de hele linie te verslaan. Mijn ervaring is meestal dat hoe zuiniger een voertuig is, hoe minder nadelig het brandstofverbruik wordt beïnvloed door agressieve rijgewoonten. Omgekeerd reageren economy-auto's beter op ecorijden dan hun grote, minder efficiënte tegenhangers. Terwijl beide auto's goed reageerden op ecorijden, deed de EX het iets beter in de gecombineerde kilometerstandtests, terwijl de hybride de snelwegverbeteringen aanvaarde.

Wat geeft hier? Het lijkt mij dat de EX alleen voor motoren gemakkelijker wordt beïnvloed door technieken voor eenvoudig rijden / licht gaspedaal in gecombineerde rijbaanomstandigheden waarbij de motor tijdens frequente versnelling zwaarder zou kunnen / worden belast. Op de snelweg kan een gestage gasklep slechts zoveel doen.

Aan de andere kant, op gecombineerde wegen in de hybride, vermindert de elektromotor een deel van de invloed van de bestuurder op het verminderen van de belasting van de motor (het hybridesysteem doet dit automatisch). Maar op de open snelweg zorgt de combinatie van de cilinderuitschakeling van de motor en de stabiele elektrische motorhulp ervoor dat de motor werkt met minimaal brandstofverbruik.

Dus, is de hybride Civic echt de moeite waard?

In de meeste gevallen denk ik van wel, en onder de juiste omstandigheden, absoluut. Kijk maar eens naar het aantal brandstofverbruik. De hybride overtrof de EX in elke categorie, sommige met een groter percentage dan andere. Afhankelijk van de soorten rijomstandigheden / stijlen die de Civic Hybrid-eigenaar het vaakst tegenkomt, zal de terugverdientijd waarschijnlijk binnen een periode van vier tot zes en een half jaar vallen. (Gebaseerd op $ 3055 hybride prijspremie, eindigt $ 525 hybride belastingvermindering * op 12/08 *, 15.000 mijl / jaar reizen en benzine @ $ 3,95 / gallon).