Tweede Wereldoorlog / Vietnam-oorlog USS Shangri-La (CV-38)

Een Essex-klasse vliegdekschip, USS Shangri-La (CV-38) in dienst genomen in 1944. Een van de ruim 20 Essex-class carriers gebouwd voor de Amerikaanse marine tijdens de Tweede Wereldoorlog, sloot zich aan bij de US Pacific Fleet en ondersteunde geallieerde operaties tijdens de laatste fasen van de eilandhoppencampagne in de Stille Oceaan. Gemoderniseerd in de jaren 1950, Shangri-La Later diende hij uitgebreid in de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee voordat hij deelnam aan de oorlog in Vietnam. Na voltooiing van zijn tijd buiten Zuidoost-Azië werd de luchtvaartmaatschappij in 1971 buiten gebruik gesteld.

Een nieuw ontwerp

Ontworpen in de jaren 1920 en 1930, de Amerikaanse marine Lexington- en Yorktown-klasse vliegdekschepen waren bedoeld om te voldoen aan de beperkingen die zijn vastgelegd in het Marineverdrag van Washington. Dit legde beperkingen op voor de tonnage van verschillende soorten oorlogsschepen en plaatste een plafond voor de totale tonnage van elke ondertekenaar. Dit systeem werd verder herzien en uitgebreid door het Londense maritieme verdrag van 1930. Toen de internationale situatie in de jaren dertig verslechterde, kozen Japan en Italië ervoor de verdragsstructuur te verlaten.

Met de ineenstorting van het verdrag ging de Amerikaanse marine vooruit met inspanningen om een ​​nieuwe, grotere klasse vliegdekschip te creëren en een die gebruik maakte van de ervaringen die zijn opgedaan met de Yorktown-klasse. Het resulterende schip was breder en langer en beschikte over een liftsysteem aan dekzijde. Dit was eerder opgenomen op USS Wesp (CV-7). De nieuwe klasse zou normaal een luchtgroep van 36 jagers, 36 duikbommenwerpers en 18 torpedovliegtuigen inschepen. Dit omvatte de F6F Hellcats, SB2C Helldivers en TBF Avengers. Naast het instappen in een grotere luchtgroep, monteerde het nieuwe ontwerp een krachtigere luchtafweerbewapening.

Het standaardontwerp

De bouw begon op het leidende schip, USS Essex (CV-9), op 28 april 1941. Met de Amerikaanse toetreding tot de Tweede Wereldoorlog na de aanval op Pearl Harbor, de Essex-klasse werd al snel het belangrijkste ontwerp van de Amerikaanse marine voor vlootvervoerders. De eerste vier schepen na Essex volgde het oorspronkelijke ontwerp van de klas. Begin 1943 vroeg de Amerikaanse marine verschillende wijzigingen aan om toekomstige schepen te verbeteren.

De meest opvallende van deze veranderingen was het verlengen van de boog tot een clipperontwerp dat de installatie van twee viervoudige 40 mm-bevestigingen mogelijk maakte. Andere wijzigingen waren het verplaatsen van het gevechtsinformatiecentrum onder het gepantserde dek, verbeterde ventilatie- en vliegtuigbrandstofsystemen, een tweede katapult op het cockpitdek en een extra directeur van de vuurleiding. Wordt de "lange romp" genoemd Essex-klasse of Ticonderoga-klasse door sommigen, de Amerikaanse marine maakte geen onderscheid tussen deze en de eerdere Essex-klasse schepen.

Bouw

Het eerste schip dat vooruit ging met de veranderde Essex-klasseontwerp was USS Hancock (CV-14), die later werd hernoemd Ticonderoga. Dit werd gevolgd door extra schepen waaronder USS Shangri-La (CV-38). De bouw begon op 15 januari 1943 op de Norfolk Naval Shipyard. Een aanzienlijk verschil met naamgevingsconventies van de Amerikaanse marine, Shangri-La verwezen naar een ver land in James Hilton Verloren horizon.

De naam werd gekozen omdat president Franklin D. Roosevelt brutaal had verklaard dat de bommenwerpers die in de Doolittle Raid 1942 waren gebruikt, waren vertrokken van een basis in Shangri-La. Josephine Doolittle, echtgenote van generaal-majoor Jimmy Doolittle, diende op 24 februari 1944 het water in als sponsor. Werk snel geavanceerd en Shangri-Lakwam op 15 september 1944 in dienst, met kapitein James D. Barner aan het hoofd.  

USS Shangri-La (CV-38) - Overzicht

• Natie: Verenigde Staten
• Type: Vliegdekschip
• Scheepswerf: Norfolk Naval Shipyard
• Neergelegd: 15 januari 1943
• gelanceerd: 24 februari 1944
• In opdracht: 15 september 1944
• Lot: Verkocht voor schroot, 1988

bestek

• Verplaatsing: 27.100 ton
• Lengte: 888 ft.
• Straal: 93 ft. (Waterlijn)
• Droogte: 28 ft., 7 in.
• Voortstuwing: 8 × ketels, 4 × Westinghouse-tandwielstoomturbines, 4 × assen
• Snelheid: 33 knopen
• Aanvulling: 3.448 mannen

bewapening

• 4 × twin 5 inch 38 kaliber geweren
• 4 × enkele 5 inch 38 kaliber geweren
• 8 × viervoudige 40 mm 56 kaliberpistolen
• 46 × enkele 20 mm 78 kaliberpistolen

vliegtuig

• 90-100 vliegtuigen

Tweede Wereldoorlog

Shakedown-operaties later in de herfst voltooien, Shangri-La vertrok Norfolk in januari 1945 naar de Stille Oceaan in gezelschap van de zware kruiser USS Guam en de vernietiger USS Harry E. Hubbard... Nadat hij San Diego had aangeraakt, ging de vervoerder naar Pearl Harbor, waar hij twee maanden bezig was met trainingsactiviteiten en piloten die in aanmerking kwamen voor vervoerder. In april, Shangri-La verliet de Hawaiiaanse wateren en stoomde naar Ulithi met orders om zich bij vice-admiraal Marc A. Mitscher Task Force 58 (Fast Carrier Task Force) te voegen. Rendez-vousing met TF 58, lanceerde de luchtvaartmaatschappij zijn eerste staking de volgende dag toen zijn vliegtuig Okino Daito Jima aanviel. Naar het noorden verhuizen Shangri-La begon toen de geallieerde inspanningen te ondersteunen tijdens de Slag om Okinawa.

Terugkerend naar Ulithi, begon de vervoerder eind mei vice-admiraal John S. McCain, Sr. toen hij Mitscher verloste. Vlaggenschip van de taskforce worden, Shangri-La leidde de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen begin juni naar het noorden en begon een reeks invallen tegen de Japanse thuiseilanden. De volgende dagen zagen Shangri-La ontwijk een tyfoon tijdens het pendelen tussen stakingen op Okinawa en Japan. Op 13 juni vertrok de koerier naar Leyte waar hij de rest van de maand bezig was met onderhoud. Hervatten gevechtsoperaties op 1 juli, Shangri-La keerde terug naar de Japanse wateren en begon een reeks aanvallen over de hele lengte van het land.

Deze omvatten stakingen die de slagschepen beschadigden Nagato en Haruna. Na het bijvullen op zee, Shangri-La meerdere aanvallen uitgevoerd tegen Tokio en gebombardeerd Hokkaido. Met de stopzetting van de vijandelijkheden op 15 augustus bleef de koerier Honshu patrouilleren en leverde lucht aan voor geallieerde krijgsgevangenen aan wal. Hij ging Tokyo Bay binnen op 16 september en bleef daar tot oktober. Besteld thuis, Shangri-La aangekomen op Long Beach op 21 oktober.

Naoorlogse jaren  

Begin 1946 training langs de westkust geven, Shangri-La vervolgens zeilde voor Bikini Atoll voor de operatie Crossroads atomaire testen die zomer. Nadat dit was voltooid, bracht het een groot deel van het volgende jaar in de Stille Oceaan door voordat het op 7 november 1947 werd ontmanteld. Geplaatst in de reservevloot, Shangri-La bleef inactief tot 10 mei 1951. Opnieuw in gebruik genomen, werd het het volgende jaar aangewezen als aanvalsdrager (CVA-38) en was het bezig met gereedheid en trainingsactiviteiten in de Atlantische Oceaan. 

In november 1952 arriveerde de koerier bij Puget Sound Naval Shipyard voor een grote revisie. Deze zag Shangri-La zowel SCB-27C- als SCB-125-upgrades ontvangen. Terwijl de eerste ingrijpende wijzigingen op het eiland van de vervoerder, verplaatsing van verschillende faciliteiten binnen het schip en de toevoeging van stoomkatapulten omvatte, zag de latere de installatie van een schuin vliegdek, een gesloten orkaanboog en een spiegellandingssysteem.  

Koude Oorlog

Het eerste schip dat de SCB-125-upgrade heeft ondergaan, Shangri-La was de tweede Amerikaanse luchtvaartmaatschappij met een schuin vliegdek na USS Antietam (CV-36). Voltooid in januari 1955, voegde de koerier zich weer bij de vloot en bracht een groot deel van het jaar door met trainen voordat hij begin 1956 naar het Verre Oosten werd ingezet. De volgende vier jaar werden doorgebracht afwisselend tussen San Diego en Aziatische wateren.

Overgebracht naar de Atlantische Oceaan in 1960, Shangri-La nam deel aan NAVO-oefeningen en verhuisde naar het Caribisch gebied als reactie op problemen in Guatemala en Nicaragua. Gebaseerd op Mayport, FL, bracht de luchtvaartmaatschappij de komende negen jaar door met opereren in de westelijke Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee. Na een inzet bij de Amerikaanse zesde vloot in 1962, Shangri-La onderging een revisie in New York, waar de installatie van nieuwe arrestoruitrusting en radarsystemen en de verwijdering van vier 5 "geweermontages werden gezien.

Vietnam

Tijdens zijn werkzaamheden in de Atlantische Oceaan in oktober 1965, Shangri-La werd per ongeluk geramd door de vernietiger USS Newman K. Perry. Hoewel de koerier niet zwaar beschadigd was, leed de vernietiger één dodelijk ongeval. Op 30 juni 1969 opnieuw een anti-onderzeeër carrier (CVS-38) aangewezen, Shangri-La het volgende jaar orders ontvangen om zich aan te sluiten bij de inspanningen van de Amerikaanse marine tijdens de oorlog in Vietnam. Varend via de Indische Oceaan bereikte de koerier de Filippijnen op 4 april 1970. Opererend vanuit Yankee Station, Shangri-La's vliegtuigen begonnen gevechtsmissies in Zuidoost - Azië. Het bleef de komende zeven maanden actief in de regio en vertrok vervolgens naar Mayport via Australië, Nieuw-Zeeland en Brazilië.

Thuiskomen op 16 december 1970, Shangri-La begon de voorbereidingen voor inactivering. Deze werden voltooid op de marinescheepswerf van Boston. Op 30 juli 1971 buiten gebruik gesteld, verhuisde de koerier naar de Atlantic Reserve Fleet op de scheepswerf van Philadelphia. Aangemaakt uit het Naval Vessel Register op 15 juli 1982, werd het schip vastgehouden om onderdelen voor USS te leveren Lexington(CV-16). Op 9 augustus 1988, Shangri-La werd verkocht voor schroot.