Tweede Wereldoorlog USS South Dakota (BB-57)

In 1936, als het ontwerp van de Noord Carolina-klasse op weg naar de afronding, kwam de Algemene Raad van de VS Marine bijeen om de twee slagschepen te bespreken die in het fiscale jaar 1938 zouden worden gefinancierd. Hoewel de groep voorstander was van de bouw van twee toevoeging Noord Carolinas, Chief of Naval Operations Admiral William H. Standley stond op een nieuw ontwerp. Als gevolg hiervan werd de bouw van deze schepen naar FY1939 geschoven toen scheepsarchitecten in maart 1937 met hun werkzaamheden begonnen. Terwijl de eerste twee schepen formeel werden besteld op 4 april 1938, werd een extra paar schepen twee maanden later toegevoegd onder de Deficiency Authorization doorgegeven vanwege toenemende internationale spanningen. Hoewel de roltrapclausule van het tweede maritieme verdrag van Londen was ingeroepen, waardoor het nieuwe ontwerp 16 "kanonnen kon monteren, gaf het congres aan dat de schepen binnen de limiet van 35.000 ton blijven die door het eerdere maritieme verdrag van Washington was vastgelegd.

Bij het bedenken van het nieuwe zuid Dakota-klasse, scheepsarchitecten ontwikkelden een breed scala van ontwerpen ter overweging. Een belangrijke uitdaging bleek manieren te vinden om het te verbeteren Noord Carolina-klasse maar binnen de tonnagegrens blijven. Het resultaat was het ontwerp van een korter slagschip van ongeveer 50 voet met een hellend pantsersysteem. Dit zorgde voor een betere onderwaterbescherming dan zijn voorgangers. Omdat de commandanten van de vloot schepen met een capaciteit van 27 knopen wilden, werkten ontwerpers aan een manier om dit te bereiken, ondanks de kortere romplengte. Dit werd gevonden door de creatieve opstelling van machines, ketels en turbines. Voor bewapening, de zuid Dakotas weerspiegelde de Noord Carolinas bij het monteren van negen Mark 6 16 "-kanonnen in drie drievoudige torentjes met een secundaire batterij van twintig dual-purpose 5" -kanonnen. Deze wapens werden aangevuld met een uitgebreide en voortdurend evoluerende reeks luchtafweergeschut. 

Toegewezen aan New York Shipbuilding in Camden, NJ, USS zuid Dakota (BB-57) werd vastgesteld op 5 juli 1939. Het ontwerp van het leidende schip varieerde enigszins van de rest van de klasse omdat het bedoeld was om de rol van vlootvlagschip te vervullen. Dit zag een extra dek toegevoegd aan de toren om extra commandoruimte te bieden. Om dit mogelijk te maken, werden twee van de dubbele 5 "kanonbevestigingen van het schip verwijderd. Het werk aan het slagschip ging door en het gleed de weg in op 7 juni 1941, met Vera Bushfield, echtgenote van Harlan Bushfield, South Dakota, als sponsor. Als constructie bewogen in de richting van voltooiing, de VS kwamen de Tweede Wereldoorlog binnen na de Japanse aanval op Pearl Harbor, in dienst genomen op 20 maart 1942, zuid Dakota in dienst getreden met kapitein Thomas L. Gatch in bevel. 

Naar de Stille Oceaan

Shakedown-operaties uitvoeren in juni en juli, zuid Dakota orders ontvangen om naar Tonga te varen. Het slagschip passeerde het Panamakanaal en arriveerde op 4 september. Twee dagen later trof het koraal in de Lahai Passage en veroorzaakte schade aan de romp. Stoomend naar het noorden naar Pearl Harbor, zuid Dakota de nodige reparaties ondergaan. Varend in oktober sloot het slagschip zich aan bij Task Force 16, waaronder de vervoerder USS Onderneming (CV-6). Afspreken met USS Horzel (CV-8) en Task Force 17, deze gecombineerde strijdmacht, onder leiding van admiraal Thomas Kinkaid, verloofde de Japanners op de slag om Santa Cruz op 25-27 oktober. Aangevallen door vijandelijke vliegtuigen, screende het slagschip de dragers en onderging een bom op een van zijn voorste torentjes. Terugkeren naar Nouméa na het gevecht, zuid Dakota botste met de vernietiger USS Mahan tijdens een poging om een ​​onderzeeërcontact te vermijden. Bij het bereiken van de haven, ontving het reparaties voor de schade veroorzaakt in de gevechten en door de botsing. 

Sortieing met TF16 op 11 november, zuid Dakota twee dagen later losgemaakt en lid geworden van USS Washington (BB-56) en vier torpedojagers. Deze strijdmacht, geleid door admiraal Willis A. Lee, werd op 14 november in het noorden bevolen nadat Amerikaanse troepen zware verliezen leden in de openingsfasen van de zeeslag van Guadalcanal. Japanse troepen die avond betrekken, Washington en zuid Dakota zonk het Japanse slagschip Kirishima.  In de loop van de strijd, zuid Dakota leed aan een korte stroomstoring en liep tweeënveertig treffers op van vijandelijke kanonnen. Het slagschip trok zich terug naar Nouméa en maakte tijdelijke reparaties voordat het naar New York vertrok om een ​​revisie te ontvangen. Omdat de Amerikaanse marine de operationele informatie die aan het publiek werd verstrekt, wilde beperken, hebben veel van de zuid Dakota's vroege acties werden gerapporteerd als die van "Battleship X."

Europa

Aangekomen in New York op 18 december, zuid Dakota betrad het erf voor ongeveer twee maanden werk en reparaties. Bij zijn actieve activiteiten in februari zeilde het in de Noord-Atlantische Oceaan in samenwerking met USS Ranger (CV-4) tot half april. De volgende maand, zuid Dakota sloot zich aan bij de Royal Navy-strijdkrachten bij Scapa Flow, waar het in een taakgroep diende onder admiraal Olaf M. Hustvedt. Zeilen in samenwerking met haar zus USS Alabama (BB-60), het diende als afschrikmiddel tegen invallen door het Duitse slagschip Tirpitz.  In augustus ontvingen beide slagschepen orders om naar de Stille Oceaan over te brengen. Aanraken in Norfolk, zuid Dakota bereikte Efate op 14 september. Twee maanden later voer het met de vervoerders van Task Group 50.1 om dekking en ondersteuning te bieden voor de landingen op Tarawa en Makin.    

Eilandhoppen

Op 8 december, zuid Dakota, in samenwerking met vier andere slagschepen, bombardeerde Nauru voordat hij terugkeerde naar Efate om aan te vullen. De volgende maand zeilde het om de invasie van Kwajalein te ondersteunen. Na het raken van doelen aan wal, zuid Dakota trok zich terug om dekking te bieden aan de vervoerders. Het bleef bij de bijrijders van admiraal Marc Mitscher toen ze op 17-18 februari een verwoestende aanval op Truk uitvoerden. De volgende weken zagen zuid Dakota blijf de dragers screenen terwijl ze de Marianas, Palau, Yap, Woleai en Ulithi aanvielen. Deze troep stopte begin april kort bij Majuro en keerde terug naar zee om de geallieerde landingen in Nieuw-Guinea te helpen alvorens extra invallen te doen tegen Truk. Na een groot deel van mei bij Majuro te hebben doorgebracht, bezig geweest met reparaties en onderhoud, zuid Dakota in juni naar het noorden gestoomd om de invasie van Saipan en Tinian te ondersteunen.  

Op 13 juni, zuid Dakota beschoten de twee eilanden en twee dagen later hielp hij bij het verslaan van een Japanse luchtaanval. Het slagschip stoomde op 19 juni en nam deel aan de Slag om de Filipijnse Zee. Hoewel een daverende overwinning voor de geallieerden, zuid Dakota aanhoudende bomaanslag die 24 heeft gedood en 27 gewond heeft gemaakt. In de nasleep hiervan heeft het slagschip orders ontvangen om voor Puget Sound Navy Yard te repareren en te reviseren. Dit werk vond plaats tussen 10 juli en 26 augustus. Terug in de Fast Carrier Task Force, zuid Dakota gescreend aanvallen op Okinawa een Formosa die oktober. Later in de maand bood het dekking terwijl de vervoerders verhuisden om de landingen van generaal Douglas MacArthur op Leyte in de Filippijnen te helpen. In deze rol nam het deel aan de Slag om de Golf van Leyte en diende in Task Force 34 die op een bepaald moment werd losgemaakt om Amerikaanse troepen voor Samar te helpen.

Tussen de Golf van Leyte en februari 1945, zuid Dakota zeilde met de vervoerders terwijl zij de landingen op Mindoro bedekten en invallen lanceerden tegen Formosa, Luzon, Frans Indochina, Hong Kong, Hainan en Okinawa. Op weg naar het noorden vielen de vervoerders Tokio op 17 februari aan voordat ze zich verschoven om de invasie van Iwo Jima twee dagen later te helpen. Na extra invallen tegen Japan, zuid Dakota arriveerde voor de kust van Okinawa, waar het de geallieerde landingen op 1 april ondersteunde. Het slagschip bood op 6 mei een ongeval met scheepsgeschut en trok een ongeluk toe toen een tank met poeder voor de 16 "kanonnen explodeerde. Het incident doodde 11 en verwondde 24. Ingetrokken naar Guam en vervolgens Leyte, bracht het slagschip een groot deel van mei en juni weg van het front.

Laatste acties

Zeilen op 1 juli, zuid Dakota bedekte Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen terwijl ze tien dagen later Tokio troffen. Op 14 juli nam het deel aan het bombardement van de Kamaishi-staalfabriek, die de eerste aanval markeerde door oppervlakteschepen op het Japanse vasteland.  zuid Dakota bleef voor de rest van de maand uit Japan en afwisselend de luchtvaartmaatschappijen beschermen en bombardementen uitvoeren. Het was in Japanse wateren toen de vijandelijkheden stopten op 15 augustus. Op 27 augustus ging het naar Sagami Wan en twee dagen later ging het de Baai van Tokio binnen. Na aanwezig te zijn geweest voor de formele Japanse overgave aan boord van USS Missouri (BB-63) op 2 september, zuid Dakota vertrok naar de westkust op de 20e.  

Aangekomen in San Francisco, zuid Dakota ging langs de kust naar San Pedro voordat hij op 3 januari 1946 orders kreeg om te stomen naar Philadelphia. Het bereikte die haven en onderging een revisie voordat het in juni naar de Atlantic Reserve Fleet werd verplaatst. Op 31 januari 1947, zuid Dakota werd formeel buiten gebruik gesteld. Het bleef in reserve tot 1 juni 1962, toen het werd verwijderd uit het scheepsregister voordat het in oktober voor schroot werd verkocht. Voor zijn dienst in de Tweede Wereldoorlog, zuid Dakota verdiende dertien strijdsterren.