Wereldoorlog II USS Hornet (CV-8)

USS Horzel (CV-8) was een Yorktown-klasse vliegdekschip dat in dienst trad bij de Amerikaanse marine in 1941. Het laatste schip in zijn klasse, Horzel beroemd geworden in april 1942 toen luitenant-kolonel Jimmy Doolittle zijn beroemde aanval op Japan lanceerde vanaf het dek van de koerier. Minder dan twee maanden later nam het deel aan de verbluffende Amerikaanse overwinning in de Battle of Midway. Zuidelijk besteld in de zomer van 1942, Horzel begon operaties om geallieerde troepen te helpen tijdens de slag om Guadalcanal. In september verloor de koerier tijdens de Slag om Santa Cruz na verschillende bom- en torpedohits. De naam werd gedragen door een nieuwe USS Horzel (CV-12) die in november 1943 tot de vloot toetrad.

Bouw & Inbedrijfstelling

De derde en laatste Yorktown-klasse vliegdekschip, USS Horzel werd besteld op 30 maart 1939. De bouw begon in september bij de Newport News Shipbuilding Company. Naarmate het werk vorderde, begon de Tweede Wereldoorlog in Europa, hoewel de Verenigde Staten ervoor kozen neutraal te blijven. Gelanceerd op 14 december 1940, Horzel werd gesponsord door Annie Reid Knox, echtgenote van secretaris van de marine Frank Knox. Werknemers voltooiden het schip later het jaar daarop en op 20 oktober 1941, Horzel werd in opdracht van kapitein Marc A. Mitscher aangesteld. In de komende vijf weken voerde de koerier trainingsoefeningen uit bij de Chesapeake Bay.

USS Hornet (CV-8) aan de gang in Hampton Roads, VA, oktober 1941. National Archives and Record Administration 

De Tweede Wereldoorlog begint

Met de Japanse aanval op Pearl Harbor op 7 december, Horzel keerde terug naar Norfolk en in januari werd de luchtafweer bewapening aanzienlijk verbeterd. Hij bleef in de Atlantische Oceaan en voerde op 2 februari tests uit om te bepalen of een middelgrote B-25 Mitchell-bommenwerper van het schip kon vliegen. Hoewel de bemanning perplex was, bleken de tests succesvol. Op 4 maart, Horzel vertrok Norfolk met orders om naar San Francisco, CA te varen. Op 20 maart kwam de koerier door het Panamakanaal en arriveerde op Naval Air Station, Alameda. Daar werden zestien Amerikaanse luchtmacht B-25's geladen op Horzel's vluchtdek.

USS Hornet (CV-8)

• Natie: Verenigde Staten
• Type: Vliegdekschip
• Scheepswerf: Newport News Shipbuilding & Drydock Company
• Neergelegd: 25 september 1939
• gelanceerd: 14 december 1940
• In opdracht: 20 oktober 1941
• Lot: Gezonken 26 oktober 1942

bestek

• Verplaatsing: 26.932 ton
• Lengte: 827 ft., 5 in.
• Straal: 114 ft.
• Droogte: 28 ft.
• Voortstuwing: 4 × Parsons-stoomturbines, 9 × Babcock & Wilcox-ketels, 4 × schachten
• Snelheid: 32,5 knopen
• bereik: 14.400 zeemijlen bij 15 knopen
• Aanvulling: 2.919 mannen

bewapening

• 8 × 5 inch dual purpose guns, 20 × 1.1 in., 32 × 20 mm luchtafweerkanonnen

vliegtuig

• 90 vliegtuigen

Doolittle Raid

Nadat hij verzegelde orders had ontvangen, ging Mitscher op 2 april de zee op voordat hij de bemanning meedeelde dat de bommenwerpers, onder leiding van luitenant-kolonel Jimmie Doolittle, bedoeld waren voor een aanval op Japan. Stomen over de Stille Oceaan, Horzel verenigd met Task Force 16 van vice-admiraal William Halsey, gericht op de luchtvaartmaatschappij USS Onderneming (CV-6). Met Onderneming's vliegtuigen die dekking bieden, naderde de gecombineerde strijdmacht Japan. Op 18 april werd het Amerikaanse leger opgemerkt door het Japanse schip Nr. 23 Nitto Maru. Hoewel het vijandelijke schip snel werd vernietigd door de kruiser USS Nashville, Halsey en Doolittle waren bezorgd dat het een waarschuwing naar Japan had gestuurd.

B-25 vertrekt van USS Hornet (CV-8). Nationale archief- en archiefadministratie

Nog steeds 170 mijl kort van hun beoogde lanceerpunt, ontmoette Doolittle Mitscher, Horzel's commandant, om de situatie te bespreken. Uit de vergadering besloten de twee mannen de bommenwerpers vroeg te lanceren. Aan het hoofd van de aanval vertrok Doolittle eerst om 8:20 uur en werd gevolgd door de rest van zijn mannen. Bij het bereiken van Japan hebben de overvallers met succes hun doelen geslagen voordat ze naar China vlogen. Vanwege het vroege vertrek bezat niemand de brandstof om de beoogde landingsbanen te bereiken en werden allen gedwongen te redden of sloot. Doolittle's bommenwerpers hebben gelanceerd, Horzel en TF 16 draaide zich onmiddellijk om en stoomde naar Pearl Harbor.

Halverwege

Na een korte stop in Hawaii vertrokken de twee luchtvaartmaatschappijen op 30 april en vertrokken naar het zuiden om USS te ondersteunen Yorktown (CV-5) en USS Lexington (CV-2) tijdens de Slag om de Koraalzee. Omdat ze het gebied niet op tijd konden bereiken, keerden ze zich om richting Nauru en Banaba voordat ze op 26 mei terugkeerden naar Pearl Harbor. beide Horzel en Onderneming om een ​​Japanse opmars tegen Midway te blokkeren. Onder begeleiding van schout-bij-nacht Raymond Spruance, werden de twee vervoerders later vergezeld door Yorktown.

Met het begin van de Battle of Midway op 4 juni lanceerden alle drie de Amerikaanse luchtvaartmaatschappijen stakingen tegen de vier luchtvaartmaatschappijen van de eerste luchtvloot van vice-admiraal Chuichi Nagumo. De Japanse TBD Devastator-torpedobommenwerpers werden gelokaliseerd en begonnen aan te vallen. Bij gebrek aan escorts leden ze zwaar en Horzel's VT-8 verloor alle vijftien van zijn vliegtuigen. De enige overlevende van het squadron was Ensign George Gay die na de strijd werd gered. Met de strijd vordert, Horzel's duikbommenwerpers konden de Japanners niet vinden, hoewel hun landgenoten van de andere twee vliegdekschepen dit deden met verbluffende resultaten.

In de loop van de gevechten, Yorktownen Onderneming's duikbommenwerpers slaagden erin alle vier de Japanse vliegdekschepen te laten zinken. Die middag, Horzel's vliegtuig viel de ondersteunende Japanse schepen aan, maar met weinig effect. Twee dagen later hielpen ze de zware kruiser te laten zinken Mikuma en de zware kruiser ernstig beschadigen Mogami. Terug naar poort, Horzel besteedde een groot deel van de volgende twee maanden aan revisie. Dit zag de luchtafweer van de koerier verder worden uitgebreid en de installatie van een nieuwe radarset. Vertrek Pearl Harbor op 17 augustus, Horzel zeilde naar de Salomonseilanden om te helpen in de Slag om Guadalcanal.

Slag bij Santa Cruz

Aangekomen in het gebied, Horzel ondersteunde geallieerde operaties en was eind september kort de enige operationele Amerikaanse luchtvaartmaatschappij in de Stille Oceaan na het verlies van USS Wesp (CV-7) en schade aan USS Saratoga (CV-3) en Onderneming. Samengevoegd met een gerepareerd Onderneming op 24 oktober, Horzel verplaatst om een ​​Japanse troepenmacht te naderen die Guadalcanal nadert. Twee dagen later zag de vervoerder zich bezighouden met de Slag om Santa Cruz. In de loop van de actie, Horzelhet vliegtuig heeft de luchtvaartmaatschappij ernstige schade toegebracht Shokaku en zware cruiser Chikuma

USS Hornet aangevallen tijdens de Slag om Santa Cruz, 1942. US Naval History & Heritage Command

Deze successen werden gecompenseerd wanneer Horzel werd getroffen door drie bommen en twee torpedo's. In brand en dood in het water, HorzelDe bemanning begon met een massale schadebeheersingsoperatie waarbij de branden om 10:00 uur onder controle werden gebracht Onderneming was ook beschadigd, het begon zich terug te trekken uit het gebied. In een poging om te redden Horzel, de vervoerder werd op sleeptouw genomen door de zware kruiser USS Northampton. Slechts vijf knopen makend, werden de twee schepen aangevallen door Japanse vliegtuigen en Horzel werd geraakt door een andere torpedo. Kapitein Charles P. Mason kon het schip niet redden en beval het schip te verlaten.

Na pogingen om het brandende schip te laten slippen, mislukten de vernietigers USS Anderson en USS Mustin trok in en vuurde meer dan 400 vijf-inch rondes en negen torpedo's in Horzel. Weigert nog steeds te zinken, Horzel werd uiteindelijk na middernacht afgewerkt door vier torpedo's van de Japanse torpedojagers Makigumo en Akigumo die in het gebied was aangekomen. De laatste Amerikaanse vlootschip verloor van vijandelijke actie tijdens de oorlog, Horzel was slechts een jaar en zeven dagen commissie geweest.