Tweede Wereldoorlog Avro Lancaster

De Avro Lancaster was een zware bommenwerper gevlogen door de Royal Air Force tijdens de Tweede Wereldoorlog. Een evolutie van de eerdere en kleinere Avro Manchester, de Lancaster werd een van de ruggengraat van het RAF's nachtelijke bombardement tegen Duitsland. Met een groot bommenruim bleek het vliegtuig in staat om een ​​verscheidenheid aan uitzonderlijk zware wapens te dragen, waaronder Grand Slam- en Tallboy-bommen. De Lancaster werd ook aangepast voor speciale missies zoals de "Dambuster Raid" (operatie Chastise) in 1943. In de loop van de oorlog werden meer dan 7.000 Lancaster gebouwd met ongeveer 44% verloren door vijandelijke actie.

Ontwerp en ontwikkeling

De Lancaster is ontstaan ​​met het ontwerp van de eerdere Avro Manchester. In reactie op de Air Ministry-specificatie P.13 / 36 waarin werd opgeroepen tot een middelgrote bommenwerper die in alle omgevingen kon worden gebruikt, creëerde Avro eind jaren dertig de tweemotorige Manchester. Gelijk in uiterlijk aan zijn latere neef, gebruikte de Manchester de nieuwe Roll-Royce Vulture-motor. Voor het eerst in juli 1939 vloog het type veelbelovend, maar de Vulture-motoren bleken zeer onbetrouwbaar. Als gevolg hiervan werden slechts 200 Manchesters gebouwd en deze werden uit 1942 uit dienst genomen.

Terwijl het Manchester-programma het moeilijk had, begon de hoofdontwerper van Avro, Roy Chadwick, te werken aan een verbeterde versie met vier motoren van het vliegtuig. Het nieuwe ontwerp van Chadwick, dat de Avro Type 683 Manchester III wordt genoemd, maakt gebruik van de betrouwbaardere Rolls-Royce Merlin-motor en een grotere vleugel. Omgedoopt tot "Lancaster", vorderde de ontwikkeling snel toen de Royal Air Force bezig was met de Tweede Wereldoorlog. De Lancaster was vergelijkbaar met zijn voorganger in die zin dat het een vrijdragende monoplane in de middenvleugel was, voorzien van een luifel in serre-stijl, een revolverneus en een configuratie met dubbele staart..

De Lancaster, gebouwd van volledig metalen constructie, had zeven bemanningsleden nodig: piloot, vliegingenieur, bombardier, radio-operator, navigator en twee kanonniers. Ter bescherming droeg de Lancaster om 8.30 uur cal. machinegeweren gemonteerd in drie torentjes (neus, dorsaal en staart). Vroege modellen hadden ook een ventrale toren, maar deze werden verwijderd omdat ze moeilijk te vinden waren. Met een enorme 33 ft lange bommenruim, kon de Lancaster een lading van maximaal 14.000 pond dragen. Naarmate het werk vorderde, werd het prototype gemonteerd op Ringway Airport in Manchester.

Productie

Op 9 januari 1941 kwam het eerst in de lucht met testpiloot H.A. "Bill" Thorn bij de bediening. Vanaf het begin bleek het een goed ontworpen vliegtuig te zijn en er waren weinig veranderingen nodig voordat de productie kon worden gestart. Geaccepteerd door de RAF werden resterende Manchester-orders overgezet naar de nieuwe Lancaster. In totaal werden 7.377 Lancasters van alle typen gebouwd tijdens de productierun. Terwijl het grootste deel werd gebouwd in de fabriek van Avad in Chadderton, werden Lancasters ook gebouwd in opdracht van Metropolitan-Vickers, Armstrong-Whitworth, Austin Motor Company en Vickers-Armstrong. Het type werd ook in Canada gebouwd door Victory Aircraft.

Avro Lancaster

Algemeen

• Lengte: 69 ft. 5 in.
• Spanwijdte: 102 ft.
• Hoogte: 19 ft. 7 in.
• Vleugelgebied: 1.300 sq. Ft.
• Leeggewicht: 36,828 pond.
• Geladen gewicht: 63.000 pond.
• Bemanning: 7

Prestatie

• Motoren: 4 × Rolls-Royce Merlin XX V12-motoren, elk 1.280 pk
• Bereik: 3.000 mijl
• Max snelheid: 280 mph
• Plafond: 23.500 ft.

bewapening

• Pistolen: 8 × .30 in (7,7 mm) machinegeweren
• Bommen: 14.000 pond. afhankelijk van bereik, 1 x 22.000 pond. Grand Slam-bom

Operationele geschiedenis

De Lancaster werd voor het eerst in dienst genomen bij No. 44 Squadron RAF begin 1942 en werd al snel een van de belangrijkste zware bommenwerpers van Bomber Command. Samen met de Handley Page Halifax droeg de Lancaster de lading van het Britse nachtelijke bommenwerpersoffensief tegen Duitsland. In de loop van de oorlog vloog Lancasters 156.000 vluchten en liet 681.638 ton bommen vallen. Deze missies waren een gevaarlijke taak en 3.249 Lancasters gingen verloren in actie (44% van alle gebouwen). Naarmate het conflict vorderde, werd de Lancaster verschillende keren aangepast om nieuwe soorten bommen te huisvesten.

Avro Lancaster B.Is van 44 Squadron. Publiek domein

Aanvankelijk in staat om 4.000 pond te dragen. blockbuster of "cookie" bommen, de toevoeging van uitpuilende deuren aan de bommenruimte liet de Lancaster toe om 8.000- en later 12.000-pond te laten vallen. blockbusters. Aanvullende aanpassingen aan het vliegtuig lieten hen toe om de 12.000 pond te dragen. "Tallboy" en 22.000 pond. "Grand Slam" aardbeving bommen die werden gebruikt tegen geharde doelen. Geregisseerd door Air Chief Marshal Sir Arthur "Bomber" Harris, speelde Lancasters een sleutelrol in operatie Gomorrah die in 1943 grote delen van Hamburg verwoestte..

Speciale missies

In de loop van zijn carrière verwierf de Lancaster ook faam voor het uitvoeren van speciale, gedurfde missies over vijandig grondgebied. Een van die missies, operatie Chastise, ook bekend als de Dambuster Raids, zag dat speciaal aangepaste Lancasters de stuiterende onderhoudsbommen van Barnes Wallis gebruikten om de belangrijkste dammen in het Ruhrgebied te vernietigen. Gevlogen in mei 1943, was de missie een succes en gaf het een boost aan het Britse moreel. In de herfst van 1944 voerde Lancasters meerdere stakingen uit tegen het Duitse slagschip Tirpitz, eerst beschadigen en vervolgens laten zinken. De vernietiging van het schip verwijderde een belangrijke bedreiging voor de geallieerde scheepvaart.

Onderhoudsbom gemonteerd op een Avro Lancaster. Publiek domein

Latere service

In de laatste dagen van de oorlog voerde de Lancaster humanitaire missies over Nederland uit als onderdeel van operatie Manna. Tijdens deze vluchten liet het vliegtuig voedsel en voorraden naar de hongerige bevolking van dat land vallen. Met het einde van de oorlog in Europa in mei 1945, waren veel Lancasters gepland voor overdracht naar de Stille Oceaan voor operaties tegen Japan. Bedoeld om te opereren vanuit bases in Okinawa, bleken de Lancasters onnodig na de overgave van Japan in september.

Na de oorlog achtergehouden door de RAF werden Lancasters ook overgebracht naar Frankrijk en Argentinië. Andere Lancasters werden omgezet in burgervliegtuigen. Lancasters bleef in gebruik door de Fransen, grotendeels in maritieme zoek / reddingsrollen, tot het midden van de jaren 1960. De Lancaster bracht ook verschillende afgeleiden voort, waaronder de Avro Lincoln. Een vergrote Lancaster, de Lincoln arriveerde te laat om dienst te zien tijdens de Tweede Wereldoorlog. Andere typen afkomstig van de Lancaster waren het Avro York-transport en het Avro Shackleton maritieme patrouille / vliegtuig in de vroege waarschuwing.