Wereldoorlog I & II HMS Warsoca

Gelanceerd in 1913, het slagschip HMS Warspite zag uitgebreide service tijdens beide wereldoorlogen. EEN koningin Elizabeth-slagschip van de klasse, Warspite werd voltooid in 1915 en vocht het volgende jaar in Jutland. Na de Eerste Wereldoorlog bewaard gebleven, bewoog het zich tussen posten in de Atlantische Oceaan en de Middellandse Zee. Na een uitgebreide modernisering in 1934, vocht het in de Middellandse Zee en de Indische Oceaan tijdens de Tweede Wereldoorlog en steunde het tijdens de landing in Normandië.

Bouw

Vastgesteld op 31 oktober 1912, in de Devonport Royal Dockyard, HMS Warspite was een van de vijf koningin Elizabeth-klasse slagschepen gebouwd door de Koninklijke Marine. Het geesteskind van First Sea Lord Admiral Sir John "Jackie" Fisher en First Lord of the Admiralty Winston Churchill, de koningin Elizabeth-klasse werd de eerste slagschipklasse die rond het nieuwe 15-inch pistool werd ontworpen. Bij de indeling van het schip kozen ontwerpers ervoor om de kanonnen in vier dubbele torentjes te monteren. Dit was een verandering ten opzichte van vorige slagschepen die vijf dubbele torentjes hadden gehad.

De vermindering van het aantal kanonnen was gerechtvaardigd omdat de nieuwe 15-inch kanonnen aanzienlijk krachtiger waren dan hun 13,5-inch voorgangers. Ook de verwijdering van het vijfde torentje verminderde het gewicht en zorgde voor een grotere energiecentrale die de snelheid van de schepen dramatisch verhoogde. Geschikt voor 24 knopen, de koningin Elizabeths waren de eerste "snelle" slagschepen. Gelanceerd op 26 november 1913, Warspite, en zijn zussen behoorden tot de krachtigste slagschepen om actie te zien tijdens de Eerste Wereldoorlog. Met het uitbreken van het conflict in augustus 1914 renden arbeiders om het schip af te maken en het werd op 8 maart 1915 in gebruik genomen.

HMS Warsoca (03)

• Natie: Groot Brittanië
• Type: Slagschip
• Scheepswerf: Devonport Royal Dockyard
• Neergelegd: 31 oktober 1912
• gelanceerd: 26 november 1913
• In opdracht: 8 maart 1915
• Lot: Gesloopt in 1950

Specificaties (zoals gebouwd)

• Verplaatsing: 33.410 ton
• Lengte: 639 ft., 5 in.
• Straal: 90 ft. 6 in.
• Droogte: 30 ft. 6 in.
• Voortstuwing: 24 × ketels bij maximale druk van 285 psi, 4 propellers
• Snelheid: 24 knopen
• bereik: 8.600 mijl bij 12,5 knopen
• Aanvulling: 925-1,120 mannen

Guns

• 8 x Mk I 15-inch / 42 kanonnen (4 torentjes met elk 2 kanonnen)
• 12 x enkele Mk XII 6-inch kanonnen
• 2 x enkele 3-inch hoge hoek kanonnen
• 4 x enkele 3-pdr kanonnen
• 4 x 21-inch ondergedompelde torpedobuizen

Vliegtuigen (na 1920)

• 1 vliegtuig met 1 katapult

Eerste Wereldoorlog

Deelnemen aan de Grand Fleet bij Scapa Flow, Warspite werd aanvankelijk toegewezen aan het 2nd Battle Squadron met Captain Edward Montgomery Phillpotts aan het hoofd. Later dat jaar werd het slagschip beschadigd nadat het aan de grond was gelopen in de Firth of Forth. Na reparaties werd het geplaatst bij het 5th Battle Squadron dat geheel bestond uit koningin Elizabeth-slagschepen van klasse. Op 31 mei - 1 juni 1916 zag het 5e Battle Squadron actie in de Battle of Jutland als onderdeel van Battlecruiser Fleet van vice-admiraal David Beatty. In de gevechten, Warspite werd vijftien keer geraakt door Duitse zware granaten.

HMS Warsobots (links) en HMS Malaya (rechts) in de Slag om Jutland, 1916. Public Domain

Het stuur van het slagschip is ernstig beschadigd nadat het was gedraaid om een ​​botsing met HMS te voorkomen dapper. Stoomend in cirkels trok het kreupele schip Duits vuur weg van de Britse kruisers in het gebied. Na twee volledige cirkels, de WarspiteDe besturing werd hersteld, maar het bevond zich op koers om de Duitse vloot op zee te onderscheppen. Met één torentje nog steeds operationeel, Warspite opende het vuur voordat hij opdracht kreeg om uit de rij te vallen om reparaties uit te voeren. Na de strijd regisseerde de commandant van het 5th Battle Squadron, Rear Admiral Hugh Evan-Thomas Warspite om voor Rosyth te repareren.

Tussenoorlogse jaren

Terug naar service, Warspite bracht de rest van de oorlog door bij Scapa Flow samen met de meerderheid van de Grand Fleet. In november 1918 stoomde het uit om te helpen bij het begeleiden van de Duitse vloot naar internering. Na de oorlog, Warspite wisselde berichten af ​​met de Atlantische vloot en de mediterrane vloot. In 1934 keerde het terug naar huis voor een groot moderniseringsproject. In de komende drie jaar, WarspiteDe bovenbouw werd sterk gewijzigd, er werden vliegtuigfaciliteiten gebouwd en er werden verbeteringen aangebracht in de voortstuwings- en wapensystemen van het schip.

De Tweede Wereldoorlog begint

Weer bij de vloot in 1937, Warspite werd naar de Middellandse Zee gestuurd als het vlaggenschip van de mediterrane vloot. Het vertrek van het slagschip werd enkele maanden vertraagd omdat het stuurprobleem dat in Jutland was begonnen een probleem bleef. Toen de Tweede Wereldoorlog begon, Warspite was cruisen over de Middellandse Zee als vlaggenschip van vice-admiraal Andrew Cunningham. Besteld om lid te worden van de Home Fleet, Warspite nam deel aan de Britse campagnes in Noorwegen en bood ondersteuning tijdens de Tweede Slag om Narvik.

Middellandse Zee

Besteld terug naar de Middellandse Zee, Warspite zag actie tegen de Italianen tijdens de veldslagen van Calabrië (9 juli 1940) en Kaap Matapan (27-29 maart 1941). Na deze acties, Warspite werd naar de Verenigde Staten gestuurd voor reparaties en opnieuw schieten. Het slagschip ging de Puget Sound Naval Shipyard binnen en was er nog toen de Japanners Pearl Harbor aanvielen in december 1941.

HMS Warsoca in de Middellandse Zee, 1941. Public Domain

Vertrek later die maand, Warspite sloot zich aan bij de oostelijke vloot in de Indische Oceaan. Onder de vlag van admiraal Sir James Somerville, Warspite nam deel aan de ineffectieve Britse inspanningen om de Japanse aanval op de Indische Oceaan te blokkeren. Terugkerend naar de Middellandse Zee in 1943, Warspite sloot zich aan bij Force H en bood vuursteun voor de geallieerde invasie van Sicilië in juni.

Hij bleef in het gebied en vervulde een soortgelijke missie toen geallieerde troepen in september in Salerno, Italië landden. Op 16 september, kort na de landing, Warspite werd getroffen door drie zware Duitse glijbommen. Een van deze scheurde door de trechter van het schip en blies een gat in de romp. verminkt, Warspite werd naar Malta gesleept voor tijdelijke reparaties voordat hij verder ging naar Gibraltar en Rosyth.

HMS Warsoca in de Indische Oceaan, 1942. Public Domain

D-Day

De scheepswerf werkte snel en voltooide de reparaties op tijd voor Warspite om lid te worden van de Eastern Task Force voor Normandië. Op 6 juni 1944, Warspite zorgde voor gunfire-ondersteuning voor geallieerde troepen die op Gold Beach landden. Kort daarna keerde het terug naar Rosyth om zijn wapens te laten vervangen. Onderweg, Warspite schade opgelopen na het ontsteken van een magnetische mijn.

Na ontvangst van tijdelijke reparaties, Warspite nam deel aan bombardementmissies uit Brest, Le Havre en Walcheren. Met de oorlog in het binnenland plaatste de Koninklijke Marine het door oorlog versleten schip in Category C Reserve op 1 februari 1945. Warspite bleef in deze status voor de rest van de oorlog.

Lot

Na inspanningen om te maken Warspite een museum faalde, het werd voor schroot verkocht in 1947. Tijdens het slepen naar de brekers brak het slagschip los en liep het vast in Prussia Cove, Cornwall. Hoewel uitdagend tot het einde, Warspite werd teruggevonden en meegenomen naar de berg St. Michael waar het werd ontmanteld.