The Battle of Dogger Bank - Wereldoorlog I

De Battle of Dogger Bank werd gevochten op 24 januari 1915, tijdens de Eerste Wereldoorlog (1914-1918). De eerste maanden van de Eerste Wereldoorlog zag de Koninklijke Marine snel zijn dominantie over de hele wereld laten gelden. Na het begin van de vijandelijkheden, wonnen Britse troepen eind augustus de Slag om Heligoland Bight. Elders werd een verbazingwekkende nederlaag in Coronel, voor de kust van Chili, begin november snel gewroken een maand later bij de Slag om de Falklands. 

Op zoek naar het initiatief, keurde admiraal Friedrich von Ingenohl, commandant van de Duitse High Sea Fleet, een inval aan de Britse kust goed voor 16 december. en het verwonden van 525. Hoewel de Koninklijke Marine probeerde Hipper te onderscheppen toen hij zich terugtrok, was het niet succesvol. De inval veroorzaakte wijdverspreide publieke verontwaardiging in Groot-Brittannië en leidde tot angst voor toekomstige aanvallen.

Op zoek naar dit succes, begon Hipper te lobbyen voor een andere sortie met als doel de Britse vissersvloot bij Dogger Bank aan te vallen. Dit werd ingegeven door zijn overtuiging dat vissersvaartuigen de bewegingen van Duitse oorlogsschepen aan de Admiraliteit meldden, waardoor de Koninklijke Marine kon anticiperen op de operaties van de Kaiserliche Marine.

Vanaf de planning was Hipper van plan met de aanval in januari 1915 verder te gaan. In Londen was de Admiraliteit op de hoogte van de aanstaande Duitse inval, hoewel deze informatie werd ontvangen via radio-onderscheppingen die werden gedecodeerd door Naval Intelligence's Room 40 in plaats van rapporten van vissersvaartuigen. Deze ontsleutelingsactiviteiten werden mogelijk gemaakt door Duitse codeboeken te gebruiken die eerder door de Russen waren vastgelegd.

Fleets & Commanders:

Brits

• Vice-admiraal Sir David Beatty
• 5 strijdkruisers, 7 lichte kruisers, 35 torpedojagers

Duitse

• Admiraal Franz Hipper
• 3 strijdkruisers, 1 gepantserde kruiser, 4 lichte kruisers, 18 torpedojagers

Het vlootzeil

Hipper zette de zee op en zeilde met de 1st Scouting Group, bestaande uit de SMS van de battlecruisers Seydlitz (vlaggenschip), sms Moltke, sms Derfflinger, en de gepantserde cruiser SMS Blücher. Deze schepen werden ondersteund door de vier lichte cruisers van de 2nd Scouting Group en achttien torpedoboten. Toen hij hoorde dat Hipper op 23 januari op zee was, stuurde de Admiraliteit vice-admiraal Sir David Beatty om onmiddellijk vanuit Rosyth te varen met de 1e en 2e Battlecruiser Squadrons die uit HMS bestonden Leeuw (vlaggenschip), HMS Tijger, HMS Princess Royal, HMS Nieuw-Zeeland, en HMS ontembaar. Deze hoofdschepen werden vergezeld door de vier lichte kruisers van het 1st Light Cruiser Squadron, evenals drie lichte kruisers en vijfendertig torpedojagers van de Harwich Force.

Gevecht bij elkaar

Beatty stoomde naar het zuiden door mooi weer, en ontmoette Hipper's screening schepen kort na 07:00 op 24 januari. Ongeveer een half uur later, zag de Duitse admiraal de rook van de naderende Britse schepen. Hipper realiseerde zich dat het een grote vijandelijke troepenmacht was en draaide zich naar het zuidoosten en probeerde terug te vluchten naar Wilhelmshaven. Dit werd gehinderd door de ouderen Blücher die niet zo snel was als zijn modernere battlecruisers. Beatty wist de Duitse strijdkrachten om acht uur 's ochtends te zien en begon in een aanvalspositie te komen. Dit zag de Britse schepen van achter en naar stuurboord van de Hipper naderen. Beatty koos voor deze naderingslijn omdat het de wind toestond om trechter te blazen en kanonrook van zijn schepen af ​​te blazen, terwijl de Duitse schepen gedeeltelijk verblind zouden worden.

Beatty's schepen stormden vooruit met snelheden van meer dan vijfentwintig knopen en sloegen de kloof met de Duitsers dicht. Om 08:52 uur, Leeuw opende het vuur op een bereik van ongeveer 20.000 meter en werd al snel gevolgd door de andere Britse slagvaarders. Bij het begin van de strijd was Beatty van plan drie schepen aan zijn leiding te laten deelnemen terwijl ze aan het werk waren Nieuw-Zeeland en ontembaar doelgerichte Blücher. Dit gebeurde niet als Captain H.B. Pelly van Tijger richtte in plaats daarvan het vuur van zijn schip op Seydlitz. Als resultaat, Moltke werd onbedekt gelaten en kon straffeloos vuur vuren. Om 09:43 uur, Leeuw geslagen Seydlitz het veroorzaken van een munitievuur in de achterste koepel van het schip. Dit sloeg beide achterste torentjes buiten werking en alleen de snelle overstroming van SeydlitzDe tijdschriften hebben het schip gered.

Een kans gemist

Ongeveer een half uur later, Derfflinger begon hits te scoren op Leeuw. Deze veroorzaakten overstromingen en motorschade die het schip vertraagden. Beatty's vlaggenschip bleef hitten en begon naar bakboord te varen en werd effectief uitgeschakeld na te zijn geraakt door veertien granaten. Net zo Leeuw werd geteisterd, Princess Royal scoorde een kritische hit op Blücher die zijn ketels beschadigde en een munitievuur veroorzaakte. Dit leidde ertoe dat het schip vertraagde en verder achter het squadron van Hipper viel. In de minderheid en tekort aan munitie, koos Hipper ervoor af te zien Blücher en verhoogde snelheid in een poging te ontsnappen. Hoewel zijn gevechtskruisers nog steeds aan het winnen waren tegen de Duitsers, gaf Beatty een bevel van negentig graden naar de haven om 10:54 AM na rapporten van een onderzeese periscoop.

Zich realiserend dat deze bocht de vijand zou laten ontsnappen, herzag hij zijn bestelling in een bocht van vijfenveertig graden. Net zo LeeuwOmdat het elektrische systeem beschadigd was, moest Beatty deze revisie doorgeven via signaalvlaggen. Omdat hij zijn schepen wilde voortzetten na Hipper, beval hij "Koers NE" (voor de vijfenveertig graden bocht) en "Engage the Enemy's Rear" te hijsen. Beatty's tweede bevelvoerder, admiraal Gordon Moore, zag de signaalvlaggen en interpreteerde het bericht verkeerd als Blücher liggen in het noordoosten. Aan boord Nieuw-Zeeland, Moore nam het signaal van Beatty mee om te betekenen dat de vloot haar inspanningen zou moeten richten op de getroffen cruiser. Moore gaf dit onjuiste bericht door en brak de achtervolging van Hipper af en de Britse schepen vielen aan Blücher in alle ernst.

Toen hij dit zag, probeerde Beatty de situatie te corrigeren door een variatie van vice-admiraal Lord Horatio Nelson, het beroemde signaal "Engage the Enemy Closely", op te heffen, maar Moore en de andere Britse schepen waren te ver weg om de vlaggen te zien. Als gevolg hiervan gaat de aanval door Blücher werd naar huis gedrukt terwijl Hipper met succes wegglipte. Hoewel de beschadigde cruiser erin slaagde de torpedojager HMS uit te schakelen Meteoor, het bezweek uiteindelijk voor Brits vuur en werd afgewerkt door twee torpedo's van de lichtkruiser HMS Arethusa. Capsizing om 12:13 PM, Blücher begon te zinken toen Britse schepen sloten om overlevenden te redden. Deze inspanningen werden afgebroken toen een Duits watervliegtuig en de Zeppelin L-5 arriveerde op scène en begon kleine bommen op de Britten te laten vallen.

De nasleep

Beatty kon Hipper niet vangen en trok zich terug in Groot-Brittannië. Net zo Leeuw was uitgeschakeld, werd het naar de haven gesleept ontembaar. De gevechten bij Dogger Bank hebben Hipper 954 gedood, 80 gewonden en 189 gevangen genomen. Daarnaast, Blücher was gezonken en Seydlitz ernstig beschadigd. Voor Beatty zag de verloving Leeuw en Meteoor kreupel en 15 matrozen gedood en 32 gewonden. Geprezen als een overwinning in Groot-Brittannië, had Dogger Bank ernstige gevolgen in Duitsland.

Kaiser Wilhelm II maakte zich zorgen over het mogelijke verlies van kapitaalschepen en gaf orders waarin stond dat alle risico's voor oppervlakteschepen moesten worden vermeden. Ook werd von Ingenohl als commandant van de High Seas Fleet vervangen door admiraal Hugo von Pohl. Misschien nog belangrijker, na het vuur Seydlitz, de Kaiserliche Marine onderzocht hoe tijdschriften werden beschermd en munitie aan boord van zijn oorlogsschepen.

Door beide te verbeteren, waren hun schepen beter voorbereid op toekomstige gevechten. Na het winnen van de strijd, slaagden de Britten er niet in soortgelijke kwesties aan boord van hun strijdkruisers aan te pakken, een omissie die rampzalige gevolgen zou hebben in de Slag om Jutland het volgende jaar.