Hoeveel Afrikaanse landen zijn landlocked?

Van de 55 landen van Afrika zijn er 16 door land omgeven: Botswana, Burkina Faso, Burundi, Centraal-Afrikaanse Republiek, Tsjaad, Ethiopië, Lesotho, Malawi, Mali, Niger, Rwanda, Zuid-Sudan, Swaziland, Oeganda, Zambia en Zimbabwe. Met andere woorden, ongeveer een derde van het continent bestaat uit landen die geen toegang hebben tot de oceaan of de zee. Van de door land ingesloten landen van Afrika staan ​​er 14 'laag' op de Human Development Index (HDI), een statistiek die rekening houdt met factoren zoals de levensverwachting, opleiding en inkomen per hoofd van de bevolking.

Waarom is het door land omgeven??

De toegang van een land tot water kan een enorm effect hebben op zijn economie. Landlocked zijn is problematischer voor het importeren en exporteren van goederen omdat het veel goedkoper is om producten over water te vervoeren dan over land. Vervoer over land duurt ook langer. Deze factoren maken het moeilijker voor ingesloten landen om deel te nemen aan de wereldeconomie, en ingesloten landen groeien dus langzamer dan landen met toegang tot water. 

Transitkosten

Vanwege de verminderde toegang tot handel worden door land omgeven landen vaak afgesneden van het verkopen en kopen van goederen. De brandstofprijzen die ze moeten betalen en de hoeveelheid brandstof die ze moeten gebruiken om goederen en mensen te verplaatsen, zijn ook hoger. Kartelcontrole bij de bedrijven die de goederen vervoeren, kan de verzendkosten kunstmatig hoog maken.

Afhankelijkheid van buurlanden

In theorie zouden internationale verdragen landen toegang tot oceanen moeten garanderen, maar dat is niet altijd zo eenvoudig. "Transitstaten" - die toegang hebben tot kusten - bepalen hoe deze verdragen moeten worden geïmplementeerd. Ze roepen de schoten op om scheepvaart of haven toegang te verlenen aan hun niet aan zee grenzende buren, en als de regeringen corrupt zijn, kan dat een extra laag kosten of vertragingen in het verzenden van goederen toevoegen, inclusief grens- en havenknelpunten, tarieven of problemen met douaneregels.

Als de infrastructuur van hun buren niet goed ontwikkeld is of grensovergangen inefficiënt zijn, draagt ​​dat bij aan de problemen van het door land omgeven land en de vertraging. Wanneer hun goederen eindelijk de haven bereiken, wachten ze langer om hun goederen te krijgen uit van port ook, laat staan ​​om in de eerste plaats naar de port te komen.

Als het buurland onrustig is of in oorlog is, zou transport voor de goederen van het niet-ingesloten land via die buur onmogelijk kunnen zijn en de toegang tot water veel verder weg - een periode van jaren. 

Infrastructuurproblemen 

Het is moeilijk voor niet aan zee grenzende landen om infrastructuur te bouwen en externe investeringen aan te trekken in infrastructuurprojecten die een gemakkelijke grenspassage mogelijk maken. Afhankelijk van de geografische locatie van een geheel door land omgeven land, moeten goederen die daar vandaan komen mogelijk lange afstanden afleggen over een slechte infrastructuur om de buurman met de toegang tot de kustvaart te bereiken, laat staan ​​om door dat land te reizen om aan de kust te komen. Slechte infrastructuur en problemen met grenzen kunnen leiden tot onvoorspelbaarheid in logistiek en daarmee het vermogen van bedrijven om te concurreren op de wereldmarkt schaden. 

Problemen bij het verplaatsen van mensen

Slechte infrastructuur van niet aan zee grenzende landen schaadt toerisme van buiten landen, en internationaal toerisme is een van 's werelds grootste industrieën. Maar het gebrek aan toegang tot gemakkelijke doorvoer in en uit een land kan nog slechtere gevolgen hebben; in tijden van natuurrampen of gewelddadige regionale conflicten is ontsnappen veel moeilijker voor inwoners van door land omgeven landen.