Biografie van Nicolaus Otto en de moderne motor

Een van de belangrijkste oriëntatiepunten in het motorontwerp is afkomstig van Nicolaus Otto, die in 1876 een effectieve gasmotormotor uitvond - het eerste praktische alternatief voor de stoommachine. Otto bouwde de eerste praktische viertakt verbrandingsmotor genaamd de "Otto Cycle Engine", en toen hij zijn motor voltooide, bouwde hij deze in een motorfiets.

Geboren: 14 juni 1832
Ging dood: 26 januari 1891

Otto's Vroege dagen

Nicolaus Otto werd geboren als de jongste van zes kinderen in Holzhausen, Duitsland. Zijn vader stierf in 1832 en hij begon in 1838 met school. Na zes jaar goede prestaties verhuisde hij tot 1848 naar de middelbare school in Langenschwalbach. Hij voltooide zijn studie niet maar werd geciteerd voor goede prestaties.

Otto's grootste interesse in school was in wetenschap en technologie geweest, maar desondanks studeerde hij na drie jaar af als een bedrijfsleerling in een klein handelsbedrijf. Na het voltooien van zijn leertijd verhuisde hij naar Frankfurt, waar hij als verkoper voor Philipp Jakob Lindheimer werkte, waar hij thee, koffie en suiker verkocht. Hij kreeg al snel interesse in de nieuwe technologieën van de dag en begon te experimenteren met het bouwen van viertaktmotoren (geïnspireerd door de tweetakt gasgestookte verbrandingsmotor van Lenoir).

In de late herfst van 1860 hoorden Otto en zijn broer van een nieuwe gasmotor die Jean Joseph Etienne Lenoir in Parijs had gebouwd. De broers bouwden een kopie van de Lenoir-motor en vroegen in januari 1861 een patent aan voor een vloeistofmotor op basis van de Lenoir (gas) -motor bij het Pruisische ministerie van Handel, maar deze werd afgewezen. De motor liep slechts enkele minuten voordat hij brak. De broer van Otto gaf het concept op, waardoor Otto elders hulp zocht.

Na een ontmoeting met Eugen Langen, een technicus en eigenaar van een suikerfabriek, nam Otto ontslag en in 1864 startte het duo 's werelds eerste motorfabrikant N.A. Otto & Cie (nu DEUTZ AG, Köln). In 1867 kreeg het paar een gouden medaille op de Wereldtentoonstelling van Parijs voor hun atmosferische gasmotor die een jaar eerder was gebouwd.

Vier-takt motor

In mei 1876 bouwde Nicolaus Otto de eerste praktische viertaktmotor met interne verbrandingsmotor. Hij bleef zijn viertaktmotor na 1876 ontwikkelen en beschouwde zijn werk als voltooid na zijn uitvinding van het eerste magneto-ontstekingssysteem voor laagspanningsontsteking in 1884. Otto's patent werd in 1886 vernietigd ten gunste van het patent dat aan Alphonse Beau de Roaches werd verleend voor zijn viertaktmotor. Otto bouwde echter een werkende motor terwijl het ontwerp van Roaches op papier bleef. Op 23 oktober 1877 werd een ander patent voor een gasmotor verleend aan Nicolaus Otto en Francis en William Crossley.

In totaal heeft Otto de volgende motoren gebouwd:

• 1861 Een kopie van de atmosferische motor van Lenoir
• 1862 Een vier-cyclus gecomprimeerde ladingmotor (voorafgaand aan het patent van Rochas) die faalde omdat deze vrijwel onmiddellijk brak
• 1864 De eerste succesvolle atmosferische motor
• 1876 ​​De viertakt motor met gecomprimeerde lading die wordt erkend als de "Otto" -cyclusmotor. De term Otto-cyclus wordt toegepast op alle gecomprimeerde lading, viercyclusmotoren.