Biografie van Granville T. Woods, American Inventor

Granville T. Woods (23 april 1856 - 30 januari 1910) was een zwarte uitvinder die zo succesvol was dat hij soms 'The Black Edison' werd genoemd. Hij wijdde zijn levenswerk aan het ontwikkelen van een verscheidenheid aan uitvindingen, veel met betrekking tot de spoorwegindustrie. Tegen de tijd van zijn vroege overlijden op 53-jarige leeftijd had Woods 15 apparaten voor elektrische spoorwegen uitgevonden en bijna 60 patenten ontvangen, veel gerelateerd aan de spoorwegindustrie.

Snelle feiten: Granville T. Woods

• Bekend om: Zeer succesvolle zwarte uitvinder
• Ook gekend als: The Black Edison
• Geboren: 23 april 1856 in Columbus, Ohio of Australië
• Ouders: Tailer en Martha Woods of Martha J. Brown en Cyrus Woods
• Ging dood: 30 januari 1910 in New York, New York
• Opmerkelijke uitvinding: Synchrone multiplex spoorwegtelegraaf

Vroege leven

Granville T. Woods werd geboren op 23 april 1856. De meeste rapporten geven aan dat hij werd geboren in Columbus, Ohio, de zoon van Tailer en Martha Woods, en dat hij en zijn ouders vrije Afro-Amerikanen waren krachtens de Noordwestverordening van 1787 , die de slavernij verbood van het grondgebied, waaronder wat de staat Ohio zou worden.

Rayvon Fouché schreef echter in een Woods-biografie dat Woods op basis van volkstellingen, Woods 'overlijdensakte en journalistieke verslagen, gepubliceerd in de jaren 1890, in Australië werd geboren en blijkbaar op jonge leeftijd naar Columbus verhuisde. Sommige biografieën vermelden zijn ouders als Martha J. Brown en Cyrus Woods.

Vroege carriere

De meeste bronnen zijn het erover eens dat Woods weinig formeel onderwijs heeft genoten, de school op 10-jarige leeftijd verlaat om te werken als een leerling, studeert voor een machinist en een smid, en letterlijk zijn vaardigheden leert op het werk. Woods had verschillende functies in zijn vroege tienerjaren, waaronder werken als ingenieur in een spoorwegmachinewinkel en op een Brits schip, in een staalfabriek en als spoorwegarbeider.

Tijdens het werken volgde Woods cursussen op gebieden zoals engineering en elektronica, zich realiserend dat onderwijs essentieel was voor het ontwikkelen van de vaardigheden die hij nodig zou hebben om zijn creativiteit uit te drukken met machines. Sommige rapporten zeggen dat hij tot twee jaar college heeft gevolgd in elektrotechnische of werktuigbouwkunde of beide, mogelijk in een East Coast college van 1876 tot 1878.

In 1872 kreeg Woods een baan als brandweerman aan de Danville and Southern-spoorweg in Missouri, waar hij uiteindelijk ingenieur werd en in zijn vrije tijd elektronica studeerde. In 1874 verhuisde hij naar Springfield, Illinois, en werkte in een walserij. Vier jaar later nam hij een baan aan boord van de Britse stoomboot Ironsides. Binnen twee jaar werd hij de hoofdingenieur.

Vestigen

Door zijn reizen en ervaringen vestigde hij zich uiteindelijk in Cincinnati, Ohio, waar hij zich toelegde op het moderniseren van de spoorweg en de uitrusting ervan. Woods vond meer dan een dozijn apparaten uit om elektrische treinwagons en andere apparaten voor het regelen van de stroom van stroom te verbeteren. Zijn meest genoteerde uitvinding op dit moment was een systeem om een ​​treiningenieur te laten weten hoe dicht zijn trein bij anderen was, wat hielp bij het verminderen van botsingen.

Hij ontwikkelde ook een systeem voor bovengrondse elektrische geleidingslijnen voor spoorwegen, dat hielp bij de ontwikkeling van bovengrondse spoorwegsystemen in steden zoals Chicago, St. Louis en New York.

Woods richtte uiteindelijk zijn eigen bedrijf op, de Woods Electrical Co., in Cincinnati om elektrische apparaten te ontwikkelen, produceren en verkopen. In zijn vroege jaren '30 raakte hij geïnteresseerd in thermische kracht- en stoomaangedreven motoren. Hij diende zijn eerste patent in voor een verbeterde stoomketeloven in 1889. Zijn latere patenten waren voornamelijk voor elektrische apparaten.

Hij ontwikkelde ook de Synchronous Multiplex Railway Telegraph, die communicatie mogelijk maakte tussen treinstations en rijdende treinen. Dit maakte het mogelijk voor treinen om met stations en andere treinen te communiceren, zodat iedereen altijd precies wist waar de treinen waren.

Onder zijn andere uitvindingen was een automatische luchtrem gebruikt om treinen te vertragen of te stoppen en een elektrische auto die werd aangedreven door bovenleidingen. Het gebruikte een derde railsysteem om de auto's op de juiste sporen te houden.

Andere uitvinders

Amerikaanse uitvinder Alexander Graham Bell's bedrijf, American Bell Telephone Co., kocht de rechten op het patent van Woods op een apparaat dat een telefoon en een telegraaf combineerde. Met het apparaat, dat Woods "telegrafie" noemde, kon een telegraafstation spraak- en telegraafberichten verzenden via een enkele draad. De opbrengst van de verkoop gaf Woods de luxe een fulltime uitvinder te zijn.

Succes leidde tot rechtszaken. De ene werd ingediend door de beroemde uitvinder Thomas Edison, die Woods vervolgde op een claim dat hij, Edison, de uitvinder was van de multiplex-telegraaf. Woods won uiteindelijk de veldslag, maar Edison gaf niet gemakkelijk op toen hij iets wilde. Edison probeerde Woods en zijn uitvindingen te winnen en bood Woods een prominente positie op de engineeringafdeling van Edison Electric Light Co. in New York. Woods daalde en gaf er de voorkeur aan zijn onafhankelijkheid te handhaven.

In het begin van zijn carrière in de zomer van 1881 liep Woods pokken op, die in de laatste jaren een grote bedreiging voor de gezondheid in de Verenigde Staten vormden. De vaak dodelijke ziekte stond Woods bijna een jaar op de zijlijn en liet hem een ​​chronische nier- en leverziekte achter die mogelijk een rol speelde in zijn vroege dood. Hij kreeg een beroerte op 28 januari 1910 en stierf twee dagen later in het Harlem Hospital in New York.