Over de Federal Aviation Administration (FAA)

De Federal Aviation Administration (FAA), opgericht onder de Federal Aviation Act van 1958, functioneert als een regulerend agentschap onder het Amerikaanse ministerie van Transport met een primaire missie om de veiligheid van de burgerluchtvaart te waarborgen.

"Burgerluchtvaart" omvat alle niet-militaire, particuliere en commerciële luchtvaartactiviteiten, inclusief ruimtevaartactiviteiten. De FAA werkt ook nauw samen met het Amerikaanse leger om de veilige werking van militaire vliegtuigen in het openbare luchtruim in het hele land te waarborgen.

Primaire verantwoordelijkheden van de FAA omvatten:

• Regulering van de burgerluchtvaart om de veiligheid in de VS en in het buitenland te bevorderen. De FAA wisselt informatie uit met buitenlandse luchtvaartautoriteiten; certificeert buitenlandse luchtvaartreparatiewerkplaatsen, vliegtuigbemanningen en monteurs; biedt technische hulp en training; onderhandelt over bilaterale luchtwaardigheidsovereenkomsten met andere landen; en neemt deel aan internationale conferenties.
• Aanmoediging en ontwikkeling van burgerluchtvaart, inclusief nieuwe luchtvaarttechnologie.
• Ontwikkeling en beheer van een systeem van luchtverkeersleiding en navigatie voor zowel civiele als militaire vliegtuigen.
• Onderzoek naar en ontwikkeling van het nationale luchtruimsysteem en de burgerluchtvaart.
• Ontwikkelen en uitvoeren van programma's om vliegtuiggeluid en andere milieueffecten van de burgerluchtvaart te beheersen,
• Reguleren van Amerikaans commercieel ruimtetransport. De FAA verleent licenties voor commerciële ruimte-lanceringsfaciliteiten en particuliere lanceringen van ruimteladingen op verbruikbare lanceervoertuigen.

Onderzoek van luchtvaartincidenten, ongevallen en rampen wordt uitgevoerd door de National Transportation Safety Board, een onafhankelijke overheidsinstantie.

Organisatie van de FAAEen beheerder beheert FAA, bijgestaan ​​door een plaatsvervangend beheerder. Vijf geassocieerde beheerders rapporteren aan de beheerder en sturen de brancheorganisaties aan die de belangrijkste functies van het agentschap uitvoeren. De hoofdadviseur en negen assistent-beheerders rapporteren ook aan de beheerder. De assistent-beheerders houden toezicht op andere belangrijke programma's zoals Human Resources, Budget en Systeemveiligheid. We hebben ook negen geografische regio's en twee grote centra, het Mike Monroney Aeronautical Center en het William J. Hughes Technical Center.

FAA Geschiedenis

Wat de FAA zou worden, werd in 1926 geboren met de goedkeuring van de Air Commerce Act. De wet heeft het kader van de moderne FAA vastgesteld door het ministerie van Handel op kabinetsniveau te leiden met het promoten van commerciële luchtvaart, het uitvaardigen en handhaven van luchtverkeersregels, het verlenen van vergunningen aan piloten, het certificeren van vliegtuigen, het opzetten en onderhouden van systemen om piloten te helpen door de lucht te navigeren . De nieuwe Aeronautics Branch van het Commerce Department ging van start en hield de komende acht jaar toezicht op de Amerikaanse luchtvaart.

In 1934 werd de voormalige luchtvaartafdeling omgedoopt tot Bureau van Air Commerce. In een van de eerste handelingen werkte het Bureau samen met een groep luchtvaartmaatschappijen om de eerste luchtverkeersleidingscentra van het land op te zetten in Newark, New Jersey, Cleveland, Ohio en Chicago, Illinois. In 1936 nam het Bureau de controle over de drie centra over en legde zo het concept van federale controle op luchtverkeersleidingsactiviteiten op grote luchthavens vast..

Focus verschuift naar veiligheid

In 1938, na een reeks ernstige dodelijke ongevallen, verschoof de federale nadruk naar luchtvaartveiligheid met de goedkeuring van de Civil Aeronautics Act. De wet creëerde de politiek onafhankelijke Civil Aeronautics Authority (CAA), met een drieledige Air Safety Board. Als voorloper van de National Transport Safety Board van vandaag begon de Air Safety Board ongevallen te onderzoeken en aan te bevelen hoe deze konden worden voorkomen.

Als een verdedigingsmaatregel van voor de Tweede Wereldoorlog nam de CAA de controle over de luchtverkeersleidingssystemen op alle luchthavens, inclusief torens op kleine luchthavens. In de naoorlogse jaren nam de federale overheid de verantwoordelijkheid op zich voor luchtverkeersleidingssystemen op de meeste luchthavens.

Op 30 juni 1956 botsten een Super Constellation van Trans World Airlines en een DC-7 van United Air Lines op de Grand Canyon waarbij alle 128 mensen op de twee vliegtuigen omkwamen. De crash gebeurde op een zonnige dag zonder ander luchtverkeer in het gebied. De ramp, samen met het toenemende gebruik van straalvliegtuigen met snelheden van bijna 500 mijl per uur, zorgde voor een meer uniforme federale inspanning om de veiligheid van het vliegende publiek te waarborgen.

Geboorte van de FAA

Op 23 augustus 1958 ondertekende president Dwight D. Eisenhower de Federal Aviation Act, die de functies van de oude Civil Aeronautics Authority overdroeg aan een nieuw onafhankelijk, regulerend Federal Aviation Agency dat verantwoordelijk was voor de veiligheid van alle aspecten van niet-militaire luchtvaart. Op 31 december 1958 begon het Federale Luchtvaartagentschap met de gepensioneerde luchtmacht-generaal Elwood "Pete" Quesada die dienst deed als de eerste beheerder.

In 1966, president Lyndon B. Johnson, geloofde dat een enkel gecoördineerd systeem voor federale regulering van alle vormen van land-, zee- en luchtvervoer nodig was, stuurde het Congres de oprichting van het Department of Transportation (DOT) op kabinetsniveau. Op 1 april 1967 begon de DOT volledig te werken en veranderde onmiddellijk de naam van het oude Federal Aviation Agency in de Federal Aviation Administration (FAA). Op dezelfde dag werd de functie voor onderzoek naar ongevallen van de oude Air Safety Board overgedragen aan de nieuwe National Transportation Safety Board (NTSB).