Wat u moet weten over de dieselbrandstof Cetaan

Cetaan is een kleurloze, vloeibare koolwaterstof (een molecuul uit de alkaanreeks) die gemakkelijk ontbrandt onder druk. Om deze reden kreeg het een basisclassificatie van 100 en wordt het gebruikt als de standaardmaat voor de prestaties van brandstoffen met compressieontsteking, zoals dieselbrandstof en biodiesel. Alle diverse koolwaterstofbestanddelen van dieselbrandstof worden gemeten en geïndexeerd op basis 100 van cetaan.

Wat is cetaangetal?

Vergelijkbaar met het octaangetal dat op benzine wordt toegepast om zijn ontstekingsstabiliteit te beoordelen, is cetaangetal het cijfer dat aan dieselbrandstof wordt toegekend om zijn verbrandingskwaliteit te beoordelen. Terwijl het octaangetal van benzine het vermogen aangeeft om zelfontbranding te weerstaan ​​(ook wel voorontsteking, kloppen, pingelen of detonatie genoemd), is het cetaangetal van diesel een maat voor de vertraging van de ontstekingstijd van de brandstof (de hoeveelheid tijd tussen de injectie) van brandstof in de verbrandingskamer en de daadwerkelijke start van de verbranding van de brandstoflading).

Omdat diesels afhankelijk zijn van compressieontsteking (geen vonk), moet de brandstof automatisch kunnen ontbranden - en in het algemeen, hoe sneller hoe beter. Een hoger cetaangetal betekent een kortere ontstekingsvertragingstijd en een meer volledige verbranding van de brandstoflading in de verbrandingskamer. Dit vertaalt zich natuurlijk in een soepeler draaiende, beter presterende motor met meer vermogen en minder schadelijke emissies.

Hoe werkt de cetaangetal test?

Het proces voor het bepalen van de werkelijke cetaangetal vereist het gebruik van nauwkeurig gecontroleerde testmotoren en procedures of brandstofanalyse met veeleisende instrumenten en omstandigheden. Omdat het gebruik van speciale motoren en processen of instrumenten voor echte brandstoftests nauwgezet, duur en tijdrovend is, gebruiken veel dieselbrandstofformulatoren een "berekende" methode om het cetaangetal te bepalen. Twee veel voorkomende tests zijn ASTM D976 en ASTM 4737. Deze twee tests gebruiken brandstofdichtheid en kook- / verdampingspunten om cetaangetalingen af ​​te leiden.

Hoe beïnvloedt het cetaangetal de motorprestaties?

Net zoals er geen voordeel is bij het gebruik van benzine met een octaangetal hoger dan aanbevolen voor een specifieke motor door de fabrikant, levert het gebruik van diesel met een hoger cetaangetal dan vereist voor een bepaald ontwerp van een dieselmotor geen bonussen op. De vereisten voor cetaangetal hangen hoofdzakelijk af van het motorontwerp, de grootte, de snelheid van de werking en belastingvariaties - en in iets mindere mate van atmosferische omstandigheden. Omgekeerd kan het draaien van een dieselmotor op brandstof met een lager dan aanbevolen cetaangetal leiden tot een ruwe werking (geluid en trillingen), laag vermogen, overmatige afzettingen en slijtage en hard starten.

Cetaangetallen van verschillende dieselbrandstoffen

Normale moderne snelwegdiesels werken het best met een brandstof tussen 45 en 55. Hieronder volgt een lijst met cetaangetallen met verschillende kwaliteiten en soorten dieselbrandstoffen met compressieontsteking:

• Normale diesel - 48
• Premium diesel - 55
• Biodiesel (B100) - 55
• Biodieselmengsel (B20) - 50
• Synthetische diesel - 55

Er moet een etiket op de pomp worden aangebracht met zowel het brandstoftype als het cetaangetal. Het is belangrijk om een ​​station te vinden dat brandstof van het door de voertuigfabrikant aanbevolen cetaangetal afgeeft.