Het gebruik van glasvezel begon tijdens de Tweede Wereldoorlog. Polyesterhars werd uitgevonden in 1935. Het potentieel ervan werd erkend, maar het vinden van een geschikt versterkingsmateriaal bleek ongrijpbaar - zelfs palmbladeren werden geprobeerd. Vervolgens werden glasvezels die in de vroege jaren 1930 door Russel Games Slaytor waren uitgevonden en werden gebruikt voor woningisolatie van glaswol, met succes gecombineerd met de hars om een duurzaam composiet te maken. Hoewel het niet het eerste moderne composietmateriaal was (bakeliet - de met doek versterkte fenolhars was de eerste), groeide glasversterkte kunststof ('GVK') al snel uit tot een wereldwijde industrie.
Tegen het begin van de jaren veertig werden glasvezellaminaten geproduceerd. Het eerste amateurgebruik - het bouwen van een kleine rubberboot was in Ohio in 1942.
Als een nieuwe technologie waren de productievolumes van hars en glas relatief laag en als composiet werden de technische kenmerken niet goed begrepen. Desalniettemin waren de voordelen ervan ten opzichte van andere materialen voor specifiek gebruik duidelijk. Leveringsproblemen in oorlogstijd waren gericht op GRP als alternatief.
Aanvankelijke toepassingen waren het beschermen van radarapparatuur (Radomes) en als kanalen voor bijvoorbeeld vliegtuigmotorgondels. In 1945 werd het materiaal gebruikt voor de achterste romphuid van de Amerikaanse Vultee B-15 trainer. Het eerste gebruik van glasvezel in de hoofdconstructie van een vliegtuig was dat van een Spitfire in Engeland, hoewel het nooit in productie ging.
Bijna 2 miljoen ton per jaar van de component onverzadigde polyesterhars ('UPR') wordt wereldwijd geproduceerd en het wijdverbreide gebruik is gebaseerd op een aantal functies naast de relatief lage kosten:
GVK wordt veelvuldig gebruikt in de lucht- en ruimtevaart, hoewel het niet veel wordt gebruikt voor de bouw van primaire vliegtuigconstructies, omdat er alternatieve materialen zijn die beter geschikt zijn voor de toepassingen. Typische GVK-toepassingen zijn motorkappen, bagagerekken, instrumentbehuizingen, schotten, leidingen, opslagbakken en antenne-behuizingen. Het wordt ook veel gebruikt in grondafhandelingsapparatuur.
Voor liefhebbers van auto's was de Chevrolet Corvette uit 1953 de eerste productieauto met een carrosserie van fiberglas. Als lichaamsmateriaal is GRP nooit geslaagd tegen metaal voor grote productievolumes.
Glasvezel is echter sterk aanwezig op de markten voor vervangende lichaamsdelen, custom en kit-auto. De gereedschapskosten zijn relatief laag in vergelijking met metalen perssamenstellen en zijn ideaal geschikt voor kleinere markten.
Sinds die eerste rubberboot in 1942 is dit een gebied waar glasvezel superieur is. De eigenschappen zijn bij uitstek geschikt voor de botenbouw. Hoewel er problemen waren met waterabsorptie, zijn moderne harsen veerkrachtiger en blijven de composieten de maritieme industrie domineren. Zonder GVK zou het bootbezit nooit het niveau hebben bereikt dat het vandaag heeft, omdat andere constructiemethoden gewoon te duur zijn voor volumeproductie en niet vatbaar zijn voor automatisering.
GFK wordt veel gebruikt voor de productie van printplaten (PCB's) - er is er waarschijnlijk een binnen zes voet van jou. Tv's, radio's, computers, mobiele telefoons - GVK houdt onze elektronische wereld bij elkaar.
Bijna elk huis heeft ergens GRP - of het nu in een badkuip of een douchebak is. Andere toepassingen zijn meubels en spabaden.
Hoeveel GRP denk je dat er in Disneyland is? De auto's op de ritten, de torens, de kastelen - zoveel ervan is gebaseerd op glasvezel. Zelfs uw plaatselijke pretpark heeft waarschijnlijk glijbanen gemaakt van composiet. En dan de health club - zit je ooit in een jacuzzi? Dat is waarschijnlijk ook GRP.
Vanwege zijn lage porositeit, niet-vlekken en slijtvaste afwerking is GFK bij uitstek geschikt voor medische toepassingen, van instrumentbehuizingen tot röntgenbedden (waar transparantie met röntgenstralen belangrijk is).
De meeste mensen die doe-het-zelfprojecten aanpakken, hebben op een of ander moment glasvezel gebruikt. Het is gemakkelijk verkrijgbaar in hardware-winkels, gemakkelijk te gebruiken (met enkele voorzorgsmaatregelen voor de gezondheid) en kan een echt praktische en professioneel ogende afwerking bieden.
Het bouwen van 100 'windturbinebladen is een belangrijk groeigebied voor deze veelzijdige composiet, en met windenergie een enorme factor in de vergelijking van de energievoorziening, zal het gebruik ervan zeker blijven groeien.
GRP is overal om ons heen, en zijn unieke eigenschappen zullen ervoor zorgen dat het een van de meest veelzijdige en gemakkelijk te gebruiken composieten blijft voor de komende jaren.