Vraag van de lezer Moet benzine of kerosine in een dieselmotor worden verbrand?

Scott, je hebt gelijk, we hadden het heldere vloeibare bakvet besproken en ik dacht dat ik er vanaf was gebleven tot ik de cubies zag. Gisteren ging ik terug naar mijn leverancier en gaf ik commentaar op het mengen van Clear Liquid Oil en Clear Liquid Shortening. Ongetwijfeld was de grillkok zich er niet van bewust dat de olie was gemengd totdat ik het op de cubies zag en dus werd mij verteld dat ze een nieuwe leverancier hebben en het zal alleen heldere vloeibare olie zijn. Ik heb ze gevraagd om de lege cubies voor me te houden, zodat ik ze kan gebruiken voor opslag, enz. Ik zal afwachten wat er gebeurt.

De kero die ik had genoemd, mengen met mijn biodiesel wordt beschouwd als snelweg-kero met belastingen die erop worden betaald aan de pomp. In N.C. is al onze Kero geverfd, evenals off-road diesel. Onze DOT zal grote rigs controleren, maar tot nu toe heb ik nog nooit gehoord dat ze kleine diesels controleren. Ik gebruik echter nooit geverfde brandstof in mijn pick-up. Naast de deur in S.C. is alle brandstof goedkoper omdat onze staatsbelasting lager is, dus de Kero is eigenlijk goedkoper dan hun diesel. Onze kero is hoger dan onze diesel en de diesel is 20 tot 40 cent hoger per gallon dan onze loodvrije. Enkele jaren geleden had ik een Olds met een GM-diesel (omgezet benzine in diesel) en het boek stond me toe om 10 procent benzine te gebruiken in de winter om te voorkomen dat de diesel ging geleren. Denkt u dat het verstandig is om in de winter benzine in biodiesel te gebruiken?

Mijn vriend met wie ik de olie aan het splitsen was, heeft het gebruik van SVO teruggetrokken, denk ik vooral vanwege de mods die hij met zijn truck zou moeten doen. Hoe dan ook, hij liet me wat literatuur achter die hij van internet had gehaald over het gebruik van SVO en loodvrije benzine. Ik denk dat dat een geweldige manier zou zijn om een ​​motor te blazen of op zijn minst behoorlijk zwaar te cokes in een korte tijd. Het lijkt erop dat er een beetje van alles op het net staat. Fijne dag. Tom

Hallo Tom,
Zolang je snelweg Kero kunt krijgen, en het is goedkoper, ga je gang en voer het uit met een mengsel van minimaal B20 om de smering hoog te houden. Kerosine wordt vaak gebruikt als een verdunningsmiddel (viscositeit verminderend) om diesel (middeldestillaat # 2) en biodiesel te helpen geleren bij koud weer, maar het vermindert ook de smering van de brandstof. Omdat biodiesel een zeer hoog smeerniveau heeft, is de reductie door mengen met kerosine minimaal. Bij gewone petro-diesel moet erop worden gelet dat er niet teveel wordt uitgedund. Om dit probleem te voorkomen, hebben de meeste brandstofdistributiecentra winterdiesel (lichte destillaat kwaliteit # 1) voor levering aan tankstations in koude klimaten.

Dieselmotoren zijn echter opmerkelijk tolerant voor brandstofformuleringen en kunnen op vrijwel elke op olie gebaseerde brandstof met een lage vluchtigheid draaien, maar dat betekent natuurlijk niet dat dit zou moeten of dat het zelfs legaal (fiscaal) of voordelig is om dit te doen. Hoewel de motoren zelf (zuigers en kleppen) min of meer onverschillig staan ​​voor brandstofsoorten, zouden de emissie- en injectiecontroles op moderne schone dieselmotoren waarschijnlijk worden beschadigd door het gebruik van andere brandstof dan ULSD of B5.

Ter illustratie volgt hieronder een (meestal complete) lijst van brandstoffen die in een dieselmotor kunnen worden verbrand:

• Diesel # 1
• Diesel # 2
• Diesel # 4
• ULSD (Ultra Low Sulphur Diesel)
• Biodiesel (van B5 tot B100)
• Kerosine
• Huisbrandolie
• Civiele vliegtuigbrandstof (Jet A-1, Jet A, Jet B)
• Militaire vliegtuigbrandstof (JP-4, JP-5, JP-8)
• SVO (Rechte Groente

En dit is interessant - uw brandstofprijzen in de Carolinas zijn anders dan de onze verder naar het noorden. In centrale PA vanaf 05-20-08:

Nee, de E85-prijs is geen typfout. Brandstof op basis van ethanol is de afgelopen jaren ongeveer een cent per liter goedkoper geweest. Ik heb geëxperimenteerd met verschillende E85-percentages in mijn Chevy Silverado met benzine van 5,7 liter uit 1994. Een verhaal over mijn resultaten en een volledige conversie naar E85 staan ​​in de plannen. Dat brengt mij bij uw vraag over het gebruik van een mengsel van benzine en SVO (gewone plantaardige olie) in een diesel. Ik zou duidelijk blijven om de redenen die u noemde, evenals anderen uit horrorverhalen die ik heb gehoord. Diesels zijn compressieontstekingsmotoren die zijn ontworpen voor dichte, op olie gebaseerde brandstoffen met lage vluchtigheid (diesel, biodiesel en kerosine). Benzinemotoren zijn vonkontstoken en vereisen lichte en zeer vluchtige brandstoffen (benzine, alcohol en E85). Er is geen verbeeldingskracht voor nodig om te begrijpen dat een onjuist gemengde hoeveelheid benzine en plantaardige olie (te veel benzine) gemakkelijk voortijdig kan ontsteken (ontsteken) en de zuigers en / of valvetrain van een dieselmotor kan vernietigen. Wederkerig, ik heb verhalen gehoord van mengsels met te veel veggie olie die opborrelt en filters, pompen en injectoren verstopt.

Naar mijn mening zijn er slechts twee veilige methoden om plantaardige olie in een dieselmotor te laten draaien: gebruik goed gefabriceerde biodiesel of installeer een conversiekit die de SVO verwarmt (waardoor de viscositeit wordt verlaagd) voordat deze in de brandstofpomp en injectoren wordt geïntroduceerd. Zoals altijd, bedankt voor de geweldige opmerkingen en vragen.

Het beste,
Scott