Dock Line-voorwaarden en praktische tips voor het beveiligen van uw boot

Tal van slecht beveiligde boten zijn weggedreven van het dok na een verschuiving in weer of getij. Het overkomt iedereen een keer, maar na de eerste keer wil je de basis leren.

Om te begrijpen hoe u een boot veilig vastmaakt, moet u de basisarchitectuur en -voorwaarden van de boot begrijpen. Deze zijn vrij eenvoudig, dus de meesten van jullie kennen misschien al veel van deze voorwaarden. Het doet echter geen pijn om ze te beoordelen.

Laten we beginnen met de twee basislijnen die elke boot aan de knooppunten op het dok vasthouden. Als je aan een boei vastbindt, wil je de basis van het aanmeren bekijken, omdat onze huidige discussie gaat over het vastbinden aan dokken.

Bow Line

De boeglijn loopt van een schoenplaat of blok en over het voorwaartse gunwale, waar de lijn moet worden uitgerust met een schurende bewaker. De lijn wordt dan eindelijk vastgemaakt aan de bindarmatuur aan de kadezijde, wat een klamp, bolder, paal of ring kan zijn. De vereiste knoop hangt af van het knooppunt.

Stern Line

De achterstevenlijn is bevestigd aan de achterstevenbevestiging die zich het dichtst bij het dok bevindt. Het wordt niet aanbevolen om de achtersteven vast te maken van de buitenboordbinder of een centraal bit, omdat het moeilijker zal zijn om spanning te behouden. Een schurende bewaker kan hier ook worden gebruikt, maar de achterstevenlijn beweegt veel minder over het gangboord dan bij de boeg.

In situaties waarin de boot in een slip of ligplaats ligt, wordt de tweede set lijnen bevestigd om de boot in een centrale positie te houden.

Lijnen moeten strak worden vastgebonden tenzij een veerlijn wordt gebruikt.

Lentelijnen

Een enkele veerlijn maakt een boot veel veiliger, dus het wordt sterk aanbevolen.

Er zijn twee soorten veerlijnen: voorwaartse veren en achterste veren. De naam van een veerlijn verwijst naar welke richting deze vaart wanneer u de boot verlaat. Dus een voorwaartse veer beweegt van de achtersteven naar voren van de helft tot een derde van de lengte van het schip voordat hij aan het dok wordt vastgezet.

De voorwaartse veer brengt de achtersteven van de boot dicht bij de voorwand door naar voren te trekken.

Een achterste veerlijn vaart vanaf de boeg of voorwaarts kruitwand terug naar het dok met een lengte van ongeveer de helft van de lengte van het schip. Een achterste veer kan het beste worden opgetuigd na een voorwaartse veer om spanning te houden, zelfs over alle lijnen.

Veerlijnen zijn handig om te voorkomen dat wind evenwijdig aan het dok het vaartuig uit zijn positie trekt.

Getijden en koppelverkoop

Er zijn tal van apparaten van verschillende kwaliteiten gemaakt om boten te beveiligen tegen getijdenkrachten, maar uw normale doklijnen zullen het werk doen als u weet hoe u ze correct kunt tuigen.