Tweede Wereldoorlog USS Randolph (CV-15)

• Natie: Verenigde Staten
• Type: Vliegdekschip
• Scheepswerf: Newport News Shipbuilding Company
• Neergelegd: 10 mei 1943
• gelanceerd: 28 juni 1944
• In opdracht: 9 oktober 1944
• Lot: Sloop 1975

bestek

• Verplaatsing: 27.100 ton
• Lengte: 888 ft.
• Straal: 93 ft.
• Droogte: 28 ft., 7 in.
• Voortstuwing: 8 × ketels, 4 × Westinghouse-tandwielstoomturbines, 4 × assen
• Snelheid: 33 knopen
• Aanvulling: 3.448 mannen

bewapening

• 4 x twin 5-inch 38 kaliber geweren
• 4 × enkele 5-inch 38 kalibergeweren
• 8 × viervoudige 40 mm 56 kaliberpistolen
• 46 × enkele 20 mm 78 kaliberpistolen

vliegtuig

• 90-100 vliegtuigen

Een nieuw ontwerp

Ontworpen in de jaren 1920 en vroege jaren 1930, de Amerikaanse marine Lexington- en Yorktown-klasse vliegdekschepen werden gebouwd om te voldoen aan de limieten uiteengezet door het Naval Verdrag van Washington. Deze overeenkomst legde beperkingen op voor de tonnage van verschillende soorten oorlogsschepen en beperkte de totale tonnage van elke ondertekenaar. Dit soort beperkingen werd bevestigd door het Londense maritieme verdrag van 1930. Naarmate de wereldwijde spanningen toenamen, verlieten Japan en Italië de overeenkomst in 1936. Met de ineenstorting van het verdragssysteem begon de Amerikaanse marine een ontwerp te ontwikkelen voor een nieuwe, grotere klasse vliegdekschip en een die de lessen uit de Yorktown-klasse. Het resulterende ontwerp was langer en breder en bevatte ook een liftsysteem met dekrand. Dit was eerder op USS gebruikt Wesp (CV-7). Naast het vervoeren van een grotere luchtgroep, monteerde het nieuwe type een sterk verbeterde luchtafweerbewapening. Het leidende schip, USS Essex (CV-9) werd vastgesteld op 28 april 1941.

Met de Amerikaanse toetreding tot de Tweede Wereldoorlog na de aanval op Pearl Harbor, de Essex-klasse werd het standaardontwerp van de Amerikaanse marine voor vlootvervoerders. De eerste vier schepen na Essex volgde het originele ontwerp van het type. Begin 1943 bracht de Amerikaanse marine verschillende wijzigingen aan om de volgende schepen te verbeteren. De meest dramatische hiervan was de verlenging van de boog tot een clipperontwerp dat de toevoeging van twee viervoudige 40 mm-bevestigingen mogelijk maakte. Andere verbeteringen waren het verplaatsen van het gevechtsinformatiecentrum onder het gepantserde dek, het installeren van verbeterde vliegtuigbrandstof- en ventilatiesystemen, een tweede katapult op het cockpitdek en een extra directeur van de brandleiding. Hoewel het de "lange romp" wordt genoemd Essex-klasse of Ticonderoga-klasse door sommigen, de Amerikaanse marine maakte geen onderscheid tussen deze en de eerdere Essex-klasse schepen.

Bouw

Het tweede schip dat vooruit gaat met het herziene Essex-klasseontwerp was USS Randolph (CV-15). Op 10 mei 1943 werd de bouw van de nieuwe koerier begonnen bij Newport News Shipbuilding en Drydock Company. Vernoemd naar Peyton Randolph, president van het eerste continentale congres, was het schip het tweede in de Amerikaanse marine die de naam droeg. Het werk ging verder op het schip en het gleed op 28 juni 1944 de weg op, met Rose Gillette, echtgenote van senator Guy Gillette van Iowa, als sponsor. Bouwen van Randolph ongeveer drie maanden later afgesloten en op 9 oktober in dienst getreden met kapitein Felix L. Baker.

Deelnemen aan het gevecht

Vertrek uit Norfolk, Randolph voerde een shakedown-cruise in het Caribisch gebied uit voordat hij zich op de Pacific voorbereidde. Via het Panamakanaal arriveerde de luchtvaartmaatschappij op 31 december 1944 in San Francisco. Aan boord van Air Group 12, Randolph woog het anker op 20 januari 1945 en stoomde voor Ulithi. Bij de Fast Carrier Task Force van vice-admiraal Marc Mitscher ging het op 10 februari om aanvallen op de Japanse thuiseilanden te plegen. Een week later, RandolphHet vliegtuig raakte vliegvelden rond Tokio en de Tachikawa-motorfabriek voordat het naar het zuiden draaide. Aangekomen in de buurt van Iwo Jima, voerden ze invallen op ter ondersteuning van geallieerde troepen aan wal.

Campagne voeren in de Stille Oceaan

Blijft vier dagen in de buurt van Iwo Jima, Randolph vervolgens gemonteerd veegt rond Tokio voordat hij terugkeerde naar Ulithi. Op 11 maart zetten de Japanse kamikaze-troepen operatie Tan nr. 2 op, die opriep tot een langeafstandsaanval tegen Ulithi met Yokosuka P1Y1-bommenwerpers. Aangekomen over de geallieerde ankerplaats sloeg een van de kamikazes toe Randolphstuurboordzijde achter het vliegdek. Hoewel er 27 werden gedood, was de schade aan het schip niet ernstig en kon deze in Ulithi worden hersteld. Klaar om de werkzaamheden binnen enkele weken te hervatten, Randolph voegde zich op 7 april bij Amerikaanse schepen voor Okinawa. Daar bood het dekking en steun voor Amerikaanse troepen tijdens de Slag om Okinawa. In mei, RandolphDe vliegtuigen vielen doelen aan op de Ryukyu-eilanden en Zuid-Japan. Vlaggenschip van de taskforce op 15 mei, hervatte het ondersteuningsoperaties in Okinawa voordat het zich aan het einde van de maand terugtrok naar Ulithi.

Aanval op Japan in juni, Randolph ruilde Air Group 12 de volgende maand voor Air Group 16. Blijvend in het offensief, plunderde het vliegvelden rond Tokyo op 10 juli voordat het de Honshu-Hokkaido-treinveerboten vier dagen later sloeg. We gaan verder naar de marinebasis Yokosuka, Randolph's vliegtuigen raakten het slagschip Nagato op 18 juli. Door de binnenzee vechtend, zag het slagschip-schip verdere inspanningen Hyuga beschadigd en installaties aan wal gebombardeerd. Actief blijven buiten Japan, Randolph bleef doelen aanvallen tot hij op 15 augustus bericht kreeg van de Japanse overgave. Teruggebracht naar de Verenigde Staten, Randolph voer door het Panamakanaal en arriveerde op 15 november in Norfolk. De koerier werd omgebouwd voor transport en begon operatie Magic Carpet cruises naar de Middellandse Zee om Amerikaanse militairen naar huis te brengen.

naoorlogs

Magic Carpet-missies afsluiten, Randolph begon in de zomer van 1947 aan boord van de US Naval Academy midshipmen voor een trainingcruise. Buiten gebruik gesteld op 25 februari 1948 in Philadelphia, werd het schip in reservestatus geplaatst. Verplaatst naar Newport News, Randolph begon met een SCB-27A-modernisering in juni 1951. Dit zag het cockpitdek versterkt, nieuwe katapulten geïnstalleerd en de toevoeging van nieuwe arrestatieuitrusting. Ook, RandolphHet eiland onderging wijzigingen en de luchtafweer bewapentorentjes werden verwijderd. Opnieuw geclassificeerd als aanvalsdrager (CVA-15), werd het schip opnieuw in gebruik genomen op 1 juli 1953 en begon het aan een shakedown-cruise voor de baai van Guantanamo. Dit is gedaan, Randolph op 3 februari 1954 orders ontvangen om lid te worden van de Amerikaanse 6e vloot in de Middellandse Zee. Hij bleef zes maanden in het buitenland en keerde daarna terug naar Norfolk voor een modernisering van de SCB-125 en de toevoeging van een schuin vliegdek.

Latere service

Op 14 juli 1956, Randolph vertrok voor een cruise van zeven maanden in de Middellandse Zee. In de loop van de volgende drie jaar wisselde de luchtvaartmaatschappij af tussen uitzendingen naar de Middellandse Zee en training aan de oostkust. In maart 1959, Randolph werd opnieuw ontworpen als een anti-onderzeeër drager (CVS-15). Het bleef de komende twee jaar in eigen wateren en begon begin 1961 met een SCB-144-upgrade. Met de voltooiing van dit werk diende het als het herstelschip voor de Mercury-ruimtemissie van Virgil Grissom. Dit is gedaan, Randolph zeilde naar de Middellandse Zee in de zomer van 1962. Later in het jaar verhuisde het naar de westelijke Atlantische Oceaan tijdens de Cubaanse rakettencrisis. Tijdens deze operaties, Randolph en verschillende Amerikaanse torpedojagers probeerden de Sovjet-onderzeeër te dwingen B-59 aan oppervlakte.