Geschiedenis van de auto De assemblagelijn

Tegen het begin van de 20e eeuw begonnen benzineauto's alle andere typen motorvoertuigen uit te verkopen. De markt groeide voor auto's en de behoefte aan industriële productie was dringend.

De eerste autofabrikanten ter wereld waren de Franse bedrijven Panhard & Levassor (1889) en Peugeot (1891). Daimler en Benz begonnen als innovators die experimenteerden met auto-ontwerp om hun motoren te testen voordat ze volledige autofabrikanten werden. Ze verdienden hun eerste geld door hun patenten in licentie te geven en hun motoren aan autofabrikanten te verkopen.

De eerste assembleerders

Rene Panhard en Emile Levassor waren partners in een houtbewerkingsbedrijf toen ze besloten autofabrikanten te worden. Ze bouwden hun eerste auto in 1890 met behulp van een Daimler-motor. De partners produceerden niet alleen auto's, ze verbeterden ook het ontwerp van de carrosserie.

Levassor was de eerste ontwerper die de motor naar de voorkant van de auto bracht en een lay-out met achterwielaandrijving gebruikte. Dit ontwerp stond bekend als de Systeme Panhard en werd al snel de standaard voor alle auto's omdat het een betere balans en verbeterde besturing gaf. Panhard en Levassor worden ook gecrediteerd met de uitvinding van de moderne transmissie, die werd geïnstalleerd in hun 1895 Panhard.

Panhard en Levassor deelde ook de licentierechten voor Daimler-motoren met Armand Peugot. Een Peugot-auto won de eerste autorace in Frankrijk, die de publiciteit van Peugot won en de autoverkopen verhoogde. Ironisch genoeg resulteerde de "Parijs naar Marseille" race van 1897 in een dodelijk auto-ongeluk, waarbij Emile Levassor werd gedood.

In het begin standaardiseerden Franse fabrikanten automodellen niet omdat elke auto anders was dan de andere. De eerste gestandaardiseerde auto was de 1894 Benz Velo. Honderdvierendertig identieke Velo's werden vervaardigd in 1895.

Amerikaanse autoconstructie

Amerika's eerste autofabrikanten op gas waren dat Charles en Frank Duryea. De broers waren fietsmakers die geïnteresseerd raakten in benzinemotoren en auto's. Ze bouwden hun eerste motorvoertuig in 1893 in Springfield, Massachusetts en tegen 1896 had de Duryea Motor Wagon Company dertien modellen van de Duryea verkocht, een dure limousine die in productie bleef tot in de jaren 1920.

De eerste auto die in massa werd geproduceerd in de Verenigde Staten was de 1901 Curved Dash Oldsmobile, gebouwd door de Amerikaanse autofabrikant Ransome Eli Olds (1864-1950). Olds vond het basisconcept van de assemblagelijn uit en begon de automobielindustrie in de regio Detroit. Hij begon voor het eerst met het maken van stoom- en benzinemotoren met zijn vader, Pliny Fisk Olds, in Lansing, Michigan in 1885.

Olds ontwierp zijn eerste stoomaangedreven auto in 1887. In 1899, met zijn ervaring in het maken van benzinemotoren, verhuisde Olds naar Detroit om de Olds Motor Works te starten met het doel goedkope auto's te produceren. Hij produceerde 425 "Curved Dash Olds" in 1901 en was van 1901 tot 1904 de toonaangevende autofabrikant van Amerika.

Henry Ford revolutioneert de productie

De Amerikaanse autofabrikant Henry Ford (1863-1947) werd gecrediteerd voor het uitvinden van een verbeterde assemblagelijn. Hij vormde de Ford Motor Company in 1903. Het was het derde autofabrikantbedrijf dat werd opgericht om de door hem ontworpen auto's te produceren. Hij introduceerde de Model T in 1908 en het werd een groot succes.

Rond 1913 installeerde hij de eerste lopende band op lopende band in zijn autofabriek in de fabriek van Ford's Highland Park, Michigan. De assemblagelijn verlaagde de productiekosten voor auto's door de assemblagetijd te verkorten. Het beroemde model T van Ford werd bijvoorbeeld in drieënnegentig minuten gemonteerd. Nadat hij de bewegende assemblagelijnen in zijn fabriek had geïnstalleerd, werd Ford 's werelds grootste autofabrikant. Tegen 1927 waren 15 miljoen Model Ts vervaardigd.

Een andere overwinning behaald door Henry Ford was de patentstrijd met George B. Selden. Selden, die patent had op een 'wegmotor'. Op die basis ontving Selden royalty's van alle Amerikaanse autofabrikanten. Ford vernietigde het patent van Selden en opende de Amerikaanse automarkt voor het bouwen van goedkope auto's.