TSA's nieuwe ID, instapkaartscansysteem levert kritiek op

Krijgen de luchtvaartmaatschappijen een gratis ritje op het dubbeltje van de belastingbetaler dankzij het nieuwe hightech en hoge dollarsysteem van de Transportation Safety Administration (TSA) om valse instapkaarten te detecteren?
In deze dagen van print-at-home instapkaarten en programma's zoals Photoshop, is het aantal mensen dat illegaal instapt in vliegtuigen en gratis vliegt met behulp van nep instapkaarten en ID's aanzienlijk toegenomen. Voor de luchtvaartmaatschappijen is dit fraude die leidt tot gederfde inkomsten. Eerlijke, betalende passagiers, het is een belediging die resulteert in hogere ticketprijzen. Voor de TSA is het een gapend gat dat veiligheid is die kan leiden tot een nieuwe terroristische aanval.
De TSA's hightech en dure CAT / BPSS - Credential Authentication Technology en Boarding Pass Scanning System - komt nu te hulp en wordt nu getest op George Bush Intercontinental in Houston, Luis Muñoz Marín International in San Juan en Washington, DC Dulles Internationaal tegen een initiële gecombineerde kosten van $ 3,2 miljoen.
Stephen M. Lord, directeur van binnenlandse veiligheid en justitie bij het Government Accountability Office, verklaarde voor de House Committee on Homeland Security dat de geschatte 20-jarige levenscycluskosten van het CAT / BPSS-systeem ongeveer $ 130 miljoen bedragen op basis van een landelijke inzet van 4.000 eenheden.
Wat CAT / BPSS doet
Elk kost $ 100.000, en met meerdere systemen die uiteindelijk door de TSA op alle Amerikaanse luchthavens met commerciële vluchten worden geïnstalleerd, vergelijkt het CAT / BPSS-systeem automatisch de ID van de passagier met een uitgebreide set beveiligingsfuncties. De meeste moderne vormen van door de staat uitgegeven identificatie omvatten gecodeerde gegevens, zoals barcodes, hologrammen, magnetische strepen, ingebedde elektrische circuits en door de computer leesbare tekst.
CAT / BPPS valideert ook de authenticiteit van de instapkaart van de passagier bij het eerste TSA-beveiligingscontrolepunt met behulp van barcodelezers en coderingstechnieken. Het systeem is compatibel met elke barcode en kan worden gebruikt met papieren instapkaarten die zijn afgedrukt op een thuiscomputer, instapkaarten die zijn afgedrukt door de luchtvaartmaatschappijen of papierloze instapkaarten die naar mobiele apparaten van passagiers worden verzonden.
Het systeem neemt de foto van de passagier-ID tijdelijk op en geeft deze alleen weer om te worden bekeken door TSA-agenten om hen te helpen de foto te vergelijken met de persoon die de ID bij zich heeft.
Ten slotte vergelijkt CAT / BPPS de gecodeerde gegevens op de ID van de passagier met gegevens op de instapkaart. Als ze overeenkomen, vliegen ze.
Ontmoeting met het CAT / BPSS-systeem
Volgens de TSA zal het gebruik van het CAT / BPSS-systeem als volgt werken: bij de eerste TSA-checkpoint zullen passagiers hun ID afgeven aan de TSA Travel Document Checker (TDC). De TDC scant de ID van de passagier, terwijl de passagier zijn instapkaart scant met behulp van een ingebouwde scanner. TSA zegt dat uit testen is gebleken dat het CAT / BPSS-proces niet langer duurt dan het huidige proces waarbij de TDC de ID van de passagier visueel vergelijkt met de instapkaart.
In antwoord op zorgen over het CAT / BPSS-systeem en persoonlijke privacy, verzekert de TSA dat het CAT / BPSS-systeem automatisch en permanent alle informatie verwijdert die het van de ID en de instapkaart heeft verzameld. TSA stelt verder dat de foto op de ID van de passagier alleen door TSA-agenten kan worden bekeken.
Zie ook: TSA verdedigt drinkcontroles aan boord van gate
Bij de aankondiging van de ontwikkeling van het CAT / BPSS-systeem verklaarde TSA-beheerder John S. Pistole in een persbericht: "Deze technologie zal helpen om op risico's gebaseerde beveiliging te vergemakkelijken, terwijl het proces effectiever en efficiënter wordt."
Wat de critici zeggen
Critici van CAT / BPSS beweren dat als de TSA effectief is in zijn primaire taak - screening op wapens, brandbommen en explosieven - een ander computersysteem dat alleen bedoeld is om de identiteit van passagiers te verifiëren, onnodig geldverspilling is. Ze wijzen er immers op dat, zodra passagiers de TSA-controleposten zijn gepasseerd, ze aan boord van vliegtuigen mogen gaan zonder hun ID's te tonen.
Zie ook: Congreslid neemt Rogue TSA Airport Screeners over
Wanneer de LA Times op 30 juni 2011 berichtte het verhaal van een Nigeriaanse luchtvaartmaatschappij die erin slaagde om van New York naar Los Angeles te vliegen door een verlopen instapkaart in naam van een andere persoon te presenteren en bleek in het bezit te zijn van ten minste 10 vergelijkbare instapkaarten, de TSA heeft de volgende verklaring afgegeven:
"Elke passagier die door veiligheidscontrolepunten gaat, is onderworpen aan vele beveiligingslagen, waaronder grondige fysieke screening bij de controlepost. TSA's beoordeling van deze kwestie geeft aan dat de passagier door screening is gegaan. Het is belangrijk op te merken dat deze passagier dezelfde fysieke screening bij de checkpoint als andere passagiers. "
Hoewel de verstekeling erin slaagde de luchtvaartmaatschappij te stelen door op een duidelijk frauduleuze instapkaart te vliegen, werd er nooit bewijs gevonden met betrekking tot het incident met terrorisme.
Met andere woorden, zeggen critici, de CAT / BPSS is een andere dure door de belastingbetaler gefinancierde oplossing voor iets dat, als TSA zijn werk goed doet, in de eerste plaats geen probleem zou moeten zijn.