Ontdek hoe een straalmotor werkt

Straalmotoren verplaatsen het vliegtuig naar voren met een grote kracht die wordt geproduceerd door een enorme stuwkracht, waardoor het vliegtuig zeer snel vliegt. De technologie achter hoe dit werkt is ronduit buitengewoon.

Alle straalmotoren, ook wel gasturbines genoemd, werken volgens hetzelfde principe. De motor zuigt lucht aan de voorkant binnen met een ventilator. Eenmaal binnen verhoogt een compressor de luchtdruk. De compressor bestaat uit ventilatoren met veel bladen en bevestigd aan een as. Zodra de bladen de lucht samenpersen, wordt de perslucht vervolgens met brandstof besproeid en wordt het mengsel verlicht door een elektrische vonk. De brandende gassen zetten uit en blazen eruit via het mondstuk aan de achterkant van de motor. Terwijl de gasstralen naar buiten schieten, worden de motor en het vliegtuig naar voren geduwd.

Bovenstaande afbeelding laat zien hoe de lucht door de motor stroomt. De lucht gaat door de kern van de motor en rond de kern. Hierdoor wordt een deel van de lucht erg heet en een deel is koeler. De koelere lucht mengt zich vervolgens met de hete lucht bij het uitlaatgebied van de motor.

Een straalmotor werkt op de toepassing van de derde fysische wet van Sir Isaac Newton. Er staat dat er voor elke actie een gelijke en tegengestelde reactie is. In de luchtvaart wordt dit stuwkracht genoemd. Deze wet kan eenvoudig worden aangetoond door een opgeblazen ballon los te laten en te kijken naar de ontsnappende lucht die de ballon in de tegenovergestelde richting voortstuwt. In de basisturbojetmotor komt lucht de voorinlaat binnen, wordt samengeperst en vervolgens in verbrandingskamers gedwongen waar brandstof in wordt gesproeid en het mengsel wordt ontstoken. Vormende gassen zetten zich snel uit en worden via de achterkant van de verbrandingskamers afgevoerd.

Deze gassen oefenen in alle richtingen een gelijke kracht uit en zorgen voor voorwaartse stuwkracht als ze naar achteren ontsnappen. Terwijl de gassen de motor verlaten, passeren ze door een waaierachtige set bladen (turbine) die de turbineas roteert. Deze as roteert op zijn beurt de compressor en zorgt zo voor een frisse luchttoevoer door de inlaat. De motorstuwkracht kan worden verhoogd door de toevoeging van een naverbrandingssectie waarin extra brandstof in de uitlaatgassen wordt gesproeid die branden om de toegevoegde stuwkracht te geven. Bij ongeveer 400 mph is één pond stuwkracht gelijk aan één pk, maar bij hogere snelheden neemt deze verhouding toe en is een pond stuwkracht groter dan één pk. Bij snelheden van minder dan 400 km / u neemt deze verhouding af.

In een type motor dat bekend staat als een turbopropmotor, worden de uitlaatgassen ook gebruikt om een ​​propeller te roteren die aan de turbineas is bevestigd voor een lager brandstofverbruik op lagere hoogten. Een turbofanmotor wordt gebruikt om extra stuwkracht te produceren en de stuwkracht aan te vullen die wordt gegenereerd door de basisturbojetmotor voor grotere efficiëntie op grote hoogten. De voordelen van straalmotoren ten opzichte van zuigermotoren zijn lichter in gewicht, eenvoudiger constructie en onderhoud, minder bewegende delen, efficiënte werking en goedkopere brandstof.