Koreaanse oorlog USS Leyte (CV-32)

• Natie: Verenigde Staten
• Type: Vliegdekschip
• Scheepswerf: Newport News Scheepsbouw
• Neergelegd: 21 februari 1944
• gelanceerd: 23 augustus 1945
• In opdracht: 11 april 1946
• Lot: Verkocht voor schroot, 1970

bestek

• Verplaatsing: 27.100 ton
• Lengte: 888 ft.
• Straal: 93 ft. (Waterlijn)
• Droogte: 28 ft., 7 in.
• Voortstuwing: 8 × ketels, 4 × Westinghouse-tandwielstoomturbines, 4 × assen
• Snelheid: 33 knopen
• Aanvulling: 3.448 mannen

bewapening

• 4 × twin 5 inch 38 kaliber geweren
• 4 × enkele 5 inch 38 kaliber geweren
• 8 × viervoudige 40 mm 56 kaliberpistolen
• 46 × enkele 20 mm 78 kaliberpistolen

vliegtuig

• 90-100 vliegtuigen

Een nieuw ontwerp

Ontworpen in de jaren 1920 en vroege jaren 1930, de Amerikaanse marine Lexington- en Yorktown-klasse vliegdekschepen waren gepland om te passen binnen de beperkingen uiteengezet door het Naval Verdrag van Washington. Dit legde beperkingen op aan het tonnage van verschillende soorten oorlogsschepen en beperkte het totale tonnage van elke ondertekenaar. Dit soort regels werd bevorderd door het Londense maritieme verdrag van 1930. Naarmate de spanningen in de wereld toenamen, verlieten Japan en Italië de verdragsstructuur in 1936. Na de ineenstorting van dit systeem begon de Amerikaanse marine te werken aan een ontwerp voor een nieuwe, grotere klasse vliegdekschepen en een die gebruik maakte van de lessen die waren geleerd Yorktown-klasse. Het resulterende ontwerp was langer en breder en bevatte ook een liftsysteem met dekrand. Dit was eerder op USS gebruikt Wesp (CV-7). Naast het vervoeren van een grotere luchtgroep, monteerde de nieuwe klasse een sterk vergrote luchtafweerbewapening. Het werk begon op het leidende schip, USS Essex (CV-9) op 28 april 1941.

Met de Amerikaanse toegang tot de Tweede Wereldoorlog na de aanval op Pearl Harbor, de Essex-klasse werd snel het standaardontwerp van de Amerikaanse marine voor vlootvervoerders. De eerste vier schepen na Essex volgde het originele ontwerp van het type. Begin 1943 bracht de Amerikaanse marine meerdere wijzigingen aan om toekomstige schepen te verbeteren. De meest opvallende van deze wijzigingen was de verlenging van de boog tot een clipperontwerp dat de toevoeging van twee viervoudige 40 mm-bevestigingen mogelijk maakte. Andere veranderingen waren onder meer het verplaatsen van het gevechtsinformatiecentrum onder het gepantserde dek, verbeterde vliegtuigbrandstof- en ventilatiesystemen, een tweede katapult op het cockpitdek en een extra directeur van de vuurleiding. Hoewel bekend als de "lange romp" Essex-klasse of Ticonderoga-klasse door sommigen, de Amerikaanse marine maakte geen onderscheid tussen deze en de eerdere Essex-klasse schepen.

Bouw

Het eerste schip dat vooruit gaat met de herziene Essex-klasseontwerp was USS Hancock (CV-14) die later werd nagesynchroniseerd Ticonderoga. Het werd gevolgd door extra schepen waaronder USS Leyte (CV-32). Opgemaakt op 21 februari 1944, werken aan Leyte begon bij Newport News Shipbuilding. Vernoemd naar de onlangs gevochten Slag om de Golf van Leyte, gleed de nieuwe koerier op 23 augustus 1945 de weg in. Ondanks het einde van de oorlog werd de bouw voortgezet en Leyte kwam in dienst op 11 april 1946, met kapitein Henry F. MacComsey aan het hoofd. Na het voltooien van zeesporen en shakedown-operaties trad de nieuwe luchtvaartmaatschappij later dat jaar toe tot de vloot.

Vroege dienst

In de herfst van 1946, Leyte naar het zuiden gestoomd in consort met het slagschip USS Wisconsin (BB-64) voor een goodwill-tour door Zuid-Amerika. Bezoekende havens langs de westkust van het continent, keerde de koerier in november terug naar het Caribisch gebied voor extra shakedown en trainingsactiviteiten. In 1948, Leyte ontving een compliment van nieuwe Sikorsky HO3S-1 helikopters voordat hij naar de Noord-Atlantische Oceaan verhuisde voor operatie Frigid. In de komende twee jaar nam het deel aan verschillende vlootmanoeuvres en organiseerde het een demonstratie van luchtmacht boven Libanon om een ​​groeiende communistische aanwezigheid in de regio te ontmoedigen. Terugkerend naar Norfolk in augustus 1950, Leyte snel aangevuld en ontvangen orders om naar de Stille Oceaan te verhuizen vanwege het begin van de Koreaanse oorlog.

Koreaanse oorlog

Aangekomen op 8 oktober in Sasebo, Japan, Leyte voltooide gevechtsvoorbereidingen voordat hij bij Task Force 77 voor de Koreaanse kust kwam. In de loop van de volgende drie maanden vloog de luchtgroep van de luchtvaartmaatschappij 3.933 vluchten en raakte een aantal doelen op het schiereiland. Onder degenen die opereren vanuit LeyteHet dek was Ensign Jesse L. Brown, de eerste Afrikaanse Amerikaanse vlieger van de Amerikaanse marine. Flying een kans Vought F4U Corsair, Brown werd gedood in actie op 4 december tijdens het ondersteunen van troepen tijdens de slag om Chosin Reservoir. Vertrek in januari 1951, Leyte keerde terug naar Norfolk voor een revisie. Later dat jaar begon de luchtvaartmaatschappij met de eerste van een reeks implementaties bij de Amerikaanse zesde vloot in de Middellandse Zee. 

Latere service

Herbenoemd een aanvalsdrager (CVA-32) in oktober 1952, Leyte bleef in de Middellandse Zee tot begin 1953 toen het terugkeerde naar Boston. Hoewel aanvankelijk geselecteerd voor deactivering, ontving de drager een uitstel op 8 augustus toen deze werd gekozen om te dienen als een anti-onderzeeër drager (CVS-32). Tijdens de conversie naar deze nieuwe rol, Leyte leed op 16 oktober een explosie in de machinekamer van zijn havenkatapult. Dit en de resulterende brand doodde 37 en verwondde 28 voordat het werd geblust. Na reparatie van het ongeval, verder werken Leyte ging vooruit en werd voltooid op 4 januari 1945. 

Opererend vanuit Quonset Point in Rhode Island, Leyte begonnen met anti-onderzeeër oorlogvoering in de Noord-Atlantische Oceaan en het Caribisch gebied. Het was het vlaggenschip van Carrier Division 18 en bleef de komende vijf jaar actief in deze rol. In januari 1959, Leyte gestoomd naar New York om een ​​inactiveringsrevisie te beginnen. Omdat het de grote upgrades, zoals SCB-27A of SCB-125, niet zo veel andere had ondergaan Essex-klasse schepen hadden ontvangen werd het beschouwd als overtollig aan de behoeften van de vloot. Opnieuw aangewezen als een luchtvaarttransport (AVT-10), werd het buiten gebruik gesteld op 15 mei 1959. Verplaatst naar de Atlantic Reserve Fleet in Philadelphia, bleef het daar totdat het in september 1970 voor schroot werd verkocht.

Geselecteerde bronnen

• DANFS: USS Leyte (CV-32)
• NavSource: USS Leyte (CV-32)
• Rompnummer: USS Leyte (CV-32)