Koreaanse oorlog Noord-Amerikaanse F-86 Sabre

De Noord-Amerikaanse F-86 Sabre was het iconische Amerikaanse jachtvliegtuig van de Koreaanse oorlog (1950-1953). Hoewel in eerste instantie ontwikkeld voor de Amerikaanse marine via het FJ Fury-programma, werd het F-86-ontwerp aangepast om te voldoen aan de behoefte van de Amerikaanse luchtmacht aan een grote dagjager en interceptor. Geïntroduceerd in 1949, werden Sabres eind 1950 naar Korea gestuurd om de dreiging van de komst van de door de Sovjet-Unie gebouwde MiG-15 te beantwoorden.

In de lucht boven Noord-fKorea bleek de F-86 een zeer effectieve jager en beweerde uiteindelijk een positieve kill-ratio ten opzichte van de MiG. Regelmatig botsen in een gebied dat bekend staat als "MiG Alley", pionierden de twee jagers effectief met jet-to-jet luchtgevechten. Met het einde van het conflict begon de F-86 in een reserve-rol te komen naarmate nieuwere, meer geavanceerde vliegtuigen werden ontwikkeld. De Sabre werd op grote schaal geëxporteerd en zag tijdens de middelste decennia van de 20e eeuw gevechten in verschillende conflicten over de hele wereld. De laatste F-86's waren halverwege de jaren negentig uit de operationele status verdwenen.

Achtergrond

Ontworpen door Edgar Schmued bij North American Aviation, was de F-86 Sabre een evolutie van het FJ Fury-ontwerp van het bedrijf. Bedacht voor de Amerikaanse marine, bezat de Fury een rechte vleugel en vloog voor het eerst in 1946. Met een geveegde vleugel en andere veranderingen trok Schmued's XP-86 prototype het jaar daarop voor het eerst het luchtruim met George Welch aan de besturing. De F-86 is ontworpen als antwoord op de behoefte van de Amerikaanse luchtmacht aan een dagbestrijder / escort / interceptor op grote hoogte. Terwijl het ontwerp begon tijdens de Tweede Wereldoorlog, ging het vliegtuig in productie tot na het conflict.

Voor bewapening heeft de F-86 zes .50 kaliber machinegeweren in zijn neus gemonteerd. Deze hadden een elektrisch versterkt voersysteem en waren in staat 1.200 rondes per minuut af te vuren. De jachtbommenwerpervariant van de Sabre droeg de machinegeweren en tot 2.000 pond bommen.

Vlucht testen

Tijdens vliegproeven wordt aangenomen dat de F-86 het eerste vliegtuig werd dat de geluidsbarrière doorbrak tijdens een duik. Dit gebeurde twee weken vóór Chuck Yeagers historische vlucht in de X-1. Omdat het tijdens een duik was en de snelheid niet nauwkeurig werd gemeten, werd het record niet officieel erkend. Het vliegtuig brak voor het eerst officieel de geluidsbarrière op 26 april 1948. Op 18 mei 1953 werd Jackie Cochran de eerste vrouw die de geluidsbarrière doorbrak tijdens het vliegen met een F-86E. Gebouwd in de VS door Noord-Amerika, werd de Sabre ook onder licentie gebouwd door Canadair, met een totale productierun van 5.500.

Noord-Amerikaanse F-86 Sabre

Algemeen

• Lengte: 37 ft., .54 in.
• spanwijdte: 37 ft., 11 in.
• Hoogte: 14 ft., .74 in.
• Vleugel gebied: 313.37 sq. Ft.
• Leeg gewicht: 11.125 pond.
• Geladen gewicht: 15,198 pond.
• Bemanning: 1

Prestatie

• Energiecentrale: 1 × General Electric J47-GE-turbojet
• reeks: 1.525 mijl
• Maximum snelheid: 687 mph
• Plafond: 49.600 ft.

bewapening

• 6 x .50 cal. machine geweren
• Bommen (2 x 1.000 lbs.), Lucht-grond raketten, napalm-blikken

Koreaanse oorlog

De F-86 trad in dienst in 1949, met de 22e Bomb Wing, 1st Fighter Wing en 1st Fighter Interceptor Wing van het Strategic Air Command. In november 1950 verscheen de door de Sovjet-Unie gebouwde MiG-15 voor het eerst boven de lucht van Korea. Enorm superieur aan elk vliegtuig van de Verenigde Naties dat toen in de Koreaanse oorlog werd gebruikt, dwong de MiG de Amerikaanse luchtmacht om drie squadrons F-86's naar Korea te haasten. Bij aankomst behaalden Amerikaanse piloten een hoog succesniveau tegen de MiG. Dit was grotendeels te danken aan ervaring, aangezien velen van hen veteranen uit de Tweede Wereldoorlog waren, terwijl hun Noord-Koreaanse en Chinese tegenstanders relatief rauw waren.

Amerikaanse luchtmacht Noord-Amerikaanse F-86 sabelvechters van de 51e Fighter Interceptor Wing Checkertails worden gereedgemaakt voor gevechten tijdens de Koreaanse oorlog op Suwon Air Base, Zuid-Korea. Amerikaanse luchtmacht

Amerikaans succes was minder uitgesproken toen F-86's MiG's tegenkwamen die door Sovjetpiloten werden gevlogen. Ter vergelijking, de F-86 kon buiten duiken en de MiG uitschakelen, maar was minder in stijgingssnelheid, plafond en versnelling. Desondanks werd de F-86 al snel het iconische Amerikaanse vliegtuig van het conflict en op één na behaalde de Amerikaanse aas die status met de Saber. De enige niet-Saber-aas was luitenant Guy Bordelon, een US Navy nachtjagerpiloot, die een Vought F4U Corsair vloog.

Met de komst van de F-86F in 1953 werden de Sabre en de MiG nog meer op elkaar afgestemd en gaven enkele ervaren piloten een voorsprong op de Amerikaanse jager. De F-variant omvatte een krachtigere motor en grotere vleugels die de snelle wendbaarheid van het vliegtuig verhoogden. Er werden ook experimenten uitgevoerd waarbij de Sabre's "six-pack" van .50 kaliber machinegeweren werd vervangen door .20 mm M39-kanonnen. Deze vliegtuigen werden ingezet in de laatste maanden van de oorlog en de resultaten bleken veelbelovend.

De meest beroemde opdrachten waarbij de F-86 betrokken was, vonden plaats in het noordwesten van Noord-Korea in een gebied dat bekendstaat als een "MiG Alley". In dit gebied duelden Sabres en MiG's vaak, waardoor het de geboorteplaats is van luchtgevechten met vliegtuigen tegen vliegtuigen. Na de oorlog claimde de US Air Force een kill-ratio van ongeveer 10 op 1 voor MiG-Saber-gevechten. Recent onderzoek heeft dit betwist en gesuggereerd dat de verhouding veel lager was en waarschijnlijk rond de 2 op 1 lag.

Later gebruik

In de jaren na de oorlog werd de F-86 uit frontliniesquadrons teruggetrokken toen de Century Series-jagers, zoals de F-100 Super Sabre, F-102 Delta Dagger en F-106 Delta Dart, arriveerden. Hierdoor werden F-86's overgedragen aan Air National Guard-eenheden voor gebruik door reservisten. Het vliegtuig bleef tot 1970 in dienst bij reserve-eenheden.

Armorers werken tijdens de Koreaanse oorlog aan een F-86 Sabre. Amerikaanse luchtmacht

overzee

Terwijl de F-86 ophield een frontliniejager voor de Amerikaanse luchtmacht te zijn, werd deze zwaar geëxporteerd en zag dienst met meer dan dertig buitenlandse luchtmacht. Het eerste buitenlandse gevechtsgebruik van het vliegtuig kwam tijdens de Taiwan Straight Crisis van 1958. Vliegende gevechtsluchtpatrouille over de betwiste eilanden Quemoy en Matsu, de piloten van de Republiek China Air Force (Taiwan) hebben een indrukwekkend record samengesteld tegen hun met MiG uitgeruste Communistische Chinese vijanden. De F-86 zag ook dienst bij de Pakistaanse luchtmacht tijdens zowel de Indo-Pakistaanse oorlogen in 1965 als in 1971. Na eenendertig jaar dienst, werden de laatste F-86's in 1980 met pensioen door Portugal.