Wat benzine doet met een dieselmotor

Om te voorkomen dat mensen per ongeluk een dieselmotor met benzine tanken, onderscheiden de meeste dieselbrandstofpompen zich door groene markeringen en groene sproeiers. Bovendien heeft de binnenkant van een brandstofdeur voor dieselvoertuigen het label 'Alleen diesel'. Maar wat gebeurt er als u per ongeluk uw dieselauto of pick-up met benzine vult?

Of u nu nieuw bent in het bezit van diesel of misschien zowel diesel- als benzinevoertuigen in uw eigen vloot heeft, het kan o zo gemakkelijk zijn om per ongeluk uw dieseltank met benzine te tanken. Het vullen van een brandstoftank is zo'n gewone en alledaagse taak, dat een moment van onoplettendheid (moest u dat tekstbericht echt lezen?) Ertoe kan leiden dat u het verkeerde mondstuk pakt en wegpompt.

Slecht genoeg als je je de fout meteen realiseert en de auto naar een autodealer of een onafhankelijke reparatiewerkplaats kunt slepen om de tank te laten leeglopen - een dure overlast van $ 500 - $ 1.000.

Maar wat als je je de fout niet eens realiseert en uiteindelijk wegrijdt met een tank vol benzine? De kans is groot dat u niet ver zult komen, misschien slechts een mijl of zo. Dat is wanneer de diesel in de brandstofleiding plaatsmaakt voor de nieuwe lading benzine onderweg van de tank, en de motor begint "grappig" te lopen.

Het hangt natuurlijk allemaal af van hoeveel diesel er nog in de tank was voordat de benzine werd toegevoegd, en hoe nieuw en verfijnd de dieselmotor is.

Hoeveel gas is er nodig om een ​​dieselmotor te beschadigen

In een 2007 of nieuwere “schone diesel” motor zal elke hoeveelheid benzine waarschijnlijk de gevoelige componenten van de emissiecontrole (DPF, OxyCat en SCR) en het systeem beschadigen. In oudere motoren met veel minder geavanceerde emissiesystemen zou een licht verdunde (zeg 90 procent diesel / 10 procent benzine) mix waarschijnlijk doorgaan met weinig of geen nadeel. Het kan gewoon leiden tot minder motorvermogen, misschien een beetje meer geluid en mogelijk een scherpe waarschuwing van de emissiesensoren die iets anders detecteren dan pure dieseluitlaat.

Het is een hoge concentratie benzine die echte problemen veroorzaakt. Of het nu gaat om een ​​moderne schone common-rail diesel (CRD) of een oude indirecte injectie-eenheid, het verbranden van rechte benzine of sterk verdunde dieselbrandstof zal vrijwel zeker leiden tot catastrofale schade aan de machtige dieselmotor.

Wat te doen en wat niet te doen

Als je het geluk hebt om te ontdekken dat je benzine pompte in plaats van diesel voordat je wegreed, hier zijn de do's en don'ts.

• NIET DOEN start de motor, zelfs alleen om de auto van de pompen te halen.
• NIET DOEN zet het contact aan, zelfs alleen om het stuur te ontgrendelen. Dit kan een elektrische brandstofpomp activeren en bedorven brandstof in de motorinjectoren voeren. DOEN vertel de stationschef dat u de auto niet kunt verplaatsen en betaal de gedoseerde brandstof.
• DOEN bel uw wegenwachtdienstverlener en vraag om een ​​sleepdienst bij de merkdealer van het voertuig of een onafhankelijke reparatiewerkplaats.
• DOEN laat de brandstoftank leeglopen en ontvang een bevestiging dat de verontreinigde brandstof beperkt was tot de brandstoftank.

Als u de fout bij het tanken niet merkt totdat de auto heeft gereden, stop dan zodra het veilig is en bel uw wegenwachtdienstverlener om een ​​sleepdienst aan te vragen. Helaas zal de prijs om de schade te herstellen erg duur zijn en dit is een situatie die zal niet worden gedekt door de garantie van uw automaker.

Wat gas doet met een diesel

Het probleem is veelzijdig. Het is een functie van de volledig verschillende verbrandingseigenschappen van de brandstoffen (vluchtige en explosieve benzine versus dieselbrandstof met een hoog vlampunt) en de eigenaardigheden van het motorontwerp met betrekking tot hoe brandstof wordt ontstoken (vonkontsteking versus compressieontsteking).

Benzine is samengesteld om weerstand te bieden aan zelfontbranding in een vonkenmotor (afhankelijk van het octaan), dus deze brandstof die in een dieselmotor wordt geïntroduceerd, zal niet ontbranden of zal waarschijnlijk op het verkeerde moment ontbranden en ernstige ontploffing veroorzaken - letterlijk een schokgolf overal jouw cilinder. Hoewel zuigercomponenten van dieselmotoren - zuigers, polspennen en drijfstangen - zijn gebouwd om enorme explosieve kracht te weerstaan, kunnen de schokgolfeffecten van ongecontroleerde detonatie ze gemakkelijk vernietigen.

Als per ongeluk grote motorschade wordt vermeden, zijn er andere ernstige gevolgen.

Diesel zelf fungeert als smeermiddel voor de brandstofpomp en het toevoersysteem, evenals de kleptrein. Dunne benzine met een lage viscositeit door een dieselbrandstofsysteem laten lopen, zou het verhongeren voor smering en ervoor zorgen dat die gevoelige componenten tegen elkaar wrijven en uiteindelijk vernietigen.

Bovendien zal het hele brandstofsysteem zijn beïnvloed. Dat betekent dat de brandstofpomp, het brandstoffilter en de injectoren waarschijnlijk moeten worden vervangen. In het ergste geval kan het goedkoper zijn om alleen de motor en de componenten te vervangen.