Maritieme verkeersstroken

Verkeer wordt gecontroleerd in kustwateren en in het binnenland met markeringsboeien. Boeien in kustgebieden staan ​​bekend als zijmarkeringen en wanneer ze worden gevonden in rijstroken, staan ​​ze bekend als kanaalmarkeringen. Beide typen markeringen hebben hetzelfde doel. Ze leiden een schip door een gebied dat bekend staat als veilig voor doorvaart en bieden een verkeersscheidingsschema vergelijkbaar met een weg op het land.

Deze 'verkeersregels' lijken erg op die u volgt tijdens het besturen van een auto op het land, dus we zullen dat als een voorbeeld gebruiken wanneer we het hebben over scheepvaartverkeer.

IALA A en IALA B

Als u in het buitenland een auto bestuurt, is het soms nodig om aan de andere kant van de weg te rijden dan u gewoonlijk doet. Dit is hetzelfde voor schepen, maar gelukkig zijn er slechts twee schema's IALA A en IALA B. IALA staat voor International Association of Lighthouse Authorities.

IALA A wordt gebruikt in Europa, sommige delen van Afrika, het grootste deel van Azië, plus Australië en Nieuw-Zeeland. IALA B wordt gebruikt in Noord-Amerika, Zuid-Amerika, Japan, de Filippijnen en Korea.

Boeien voor verkeersborden

Markerboeien zijn er in twee kleuren, groen en rood. Rode boeien markeren de ene kant van een rijbaan en groene markeert de andere kant. Zie het gebied in het midden als een weg of snelweg. Op het land heeft een weg geschilderde strepen die veilige gebieden aangeven om te reizen; een ononderbroken lijn markeert beide zijden van de weg en is niet bedoeld om te worden overschreden - denk aan de rode en groene boeien als deze lijnen. Een weg heeft een lijn in het midden geschilderd om verkeer door richting te verdelen; in een maritieme omgeving is de middenverdeler onzichtbaar. De scheidingslijn bevindt zich precies in het midden van de gemarkeerde koers.

IALA A regels

In Europa, Australië, Nieuw-Zeeland en delen van Afrika en Azië zijn de IALA A-regels van kracht. Dit betekent dat u tijdens het reizen de groene boei aan de rechter- of stuurboordzijde van het schip moet houden.

De vorm van de markering geeft u ook verkeersinformatie. Een driehoekige of kegelvormige bovenkant geeft aan dat de marker aan stuurboordzijde van het schip moet worden bewaard.

IALA B-regels

Het IALA B-verkeersscheidingsschema wordt gebruikt in Noord- en Zuid-Amerika, Japan, de Filippijnen en Korea. Het is de tegenovergestelde verkeersstroom van het IALA A-schema. Dit is hetzelfde als in het buitenland aan de andere kant van de weg rijden.

Houd in dit geval tijdens het reizen de rode boei aan de rechterkant of stuurboordzijde van het schip.

Dezelfde driehoekige of kegelvormige bovenkant zal aanwezig zijn op markeringen die aan stuurboordzijde van het schip moeten worden bewaard.

Beide verkeerspatronen hebben dezelfde regels als het gaat om de markering. Aan de stuurboordzijde van het vaartuig wordt altijd een driehoekige marker gehouden, ongeacht of deze rood of groen is. Markeringen aan de bakboordzijde van het vaartuig zijn vierkant of hebben een platte bovenkant.

Scheidingsschema's invoeren en verlaten

Ga voorzichtig te werk wanneer u een verkeersscheidingsgebied betreedt. Dit is als een snelweg oprit voor schepen en kleinere vaartuigen. Op drukke tijden zullen veel schepen deze rijstroken proberen binnen te varen. Probeer uw vaartuig in de rijrichting binnen de rijstrook uit te lijnen. Als u de rijstrook in feite verlengt tot buiten de daadwerkelijke rijstrookmarkeringen, kunt u soepel overstappen van open water naar de rijstrook. De ingang van een verkeersscheidingsschema is onderworpen aan de regels van het recht van doorgang.

Het recht van doorgang is een van de belangrijkste onderdelen van de verkeersregels en moet volledig worden begrepen voor een veilige werking.

Soms neemt autoverkeer in drukke gebieden een speciale set regels aan die verschilt van standaardgebruik en meestal alleen wordt begrepen door lokale bestuurders.