Nieuwe stedenbouw

New Urbanism is een stedenbouwkundige en ontwerpbeweging die in de vroege jaren tachtig in de Verenigde Staten begon. Het doel is om de afhankelijkheid van de auto te verminderen en om leefbare en bewandelbare buurten te creëren met een dicht opeengepakte reeks woningen, banen en commerciële locaties.

New Urbanism bevordert ook een terugkeer naar de traditionele stadsplanning die wordt gezien op plaatsen zoals het centrum van Charleston, South Carolina en Georgetown in Washington, DC. Deze locaties zijn ideaal voor New Urbanists omdat er in elke stad een gemakkelijk bewandelbare "Main Street" is, een centrum park, winkelstraten en een gerasterd stratenstelsel.

Geschiedenis van New Urbanism

In het begin van de 19e eeuw nam de ontwikkeling van Amerikaanse steden vaak een compacte vorm van gemengd gebruik aan, die doet denken aan die in plaatsen zoals de oude stad Alexandria, Virginia. Met de ontwikkeling van de tram en betaalbare snelle doorvoer, begonnen steden zich echter te verspreiden en voorsteden van de tram te creëren. De latere uitvinding van de auto verhoogde deze decentralisatie van de centrale stad verder, wat later leidde tot gescheiden landgebruik en stadsuitbreiding.

New Urbanism is een reactie op de verspreiding van steden. De ideeën begonnen zich vervolgens te verspreiden in de late jaren 1970 en vroege jaren 1980, toen stedenbouwkundigen en architecten plannen begonnen te maken om steden in de VS te modelleren na die in Europa.

In 1991 ontwikkelde New Urbanism zich sterker toen de Local Government Commission, een non-profitgroep in Sacramento, Californië, verschillende architecten, waaronder Peter Calthorpe, Michael Corbett, Andres Duany en Elizabeth Plater-Zyberk, uitnodigde om Yosemite National Park te ontwikkelen set principes voor ruimtelijke ordening die gericht zijn op de gemeenschap en haar leefbaarheid.

De principes, genoemd naar het Ahwahnee Hotel van Yosemite waar de conferentie werd gehouden, worden de Ahwahnee Principles genoemd. Hierin zijn 15 gemeenschapsprincipes, vier regionale principes en vier implementatieprincipes. Elk behandelt echter zowel ideeën uit het verleden als het heden om steden zo schoon, bewandelbaar en leefbaar mogelijk te maken. Deze principes werden vervolgens gepresenteerd aan regeringsfunctionarissen eind 1991 op de Yosemite Conference for Local Elected Officials.

Kort daarna vormden enkele van de architecten die betrokken waren bij het creëren van de Ahwahnee-principes het congres voor de nieuwe stedenbouw (CNU) in 1993. Vandaag is CNU de leidende promotor van nieuwe stedenbouwkundige ideeën en is het uitgegroeid tot meer dan 3.000 leden. Het houdt ook jaarlijks conferenties in steden in de VS om de ontwerpprincipes van New Urbanism verder te promoten.

Kern nieuwe stedenbouwkundige ideeën

Binnen het concept van New Urbanism vandaag zijn er vier kernideeën. De eerste is om ervoor te zorgen dat een stad bewandelbaar is. Dit betekent dat geen enkele bewoner een auto nodig zou moeten hebben om ergens in de gemeenschap te geraken en ze zouden niet meer dan vijf minuten lopen van een basisgoed of dienst moeten zijn. Om dit te bereiken, moeten gemeenschappen investeren in trottoirs en smalle straatjes.

Naast het actief promoten van wandelen, moeten steden ook de nadruk op de auto leggen door garages achter huizen of in steegjes te plaatsen. Er mag ook alleen op straat parkeren, in plaats van grote parkeerplaatsen.

Een ander kernidee van New Urbanism is dat gebouwen zowel qua stijl, grootte, prijs als functie moeten worden gemengd. Een klein herenhuis kan bijvoorbeeld naast een groter eengezinswoning worden geplaatst. Gebouwen voor gemengd gebruik, zoals gebouwen met commerciële ruimtes met appartementen erboven, zijn ook ideaal in deze omgeving.

Ten slotte moet een nieuwe stad van steden sterk de nadruk leggen op de gemeenschap. Dit betekent het onderhouden van verbindingen tussen mensen met een hoge dichtheid, parken, open ruimtes en gemeenschapscentra zoals een plein of buurtplein.

Voorbeelden van nieuwe stedenbouwkundige steden

Hoewel New Urbanist-ontwerpstrategieën op verschillende plaatsen in de VS zijn geprobeerd, was de eerste volledig ontwikkelde New Urbanist-stad Seaside, Florida, ontworpen door architecten Andres Duany en Elizabeth Plater-Zyberk. De bouw begon daar in 1981 en bijna onmiddellijk werd het beroemd om zijn architectuur, openbare ruimtes en straatkwaliteit.

De Stapleton-wijk in Denver, Colorado, is een ander voorbeeld van New Urbanism in de VS. Het bevindt zich op de site van de voormalige Stapleton International Airport en de bouw begon in 2001. De buurt is bestemd voor woningen, winkels en kantoren en zal een van de grootste in Denver. Net als Seaside, zal het ook de nadruk op de auto leggen, maar het zal ook parken en open ruimte hebben.

Kritieken op New Urbanism

Ondanks de populariteit van New Urbanism in de afgelopen decennia is er enige kritiek op de ontwerppraktijken en -principes. De eerste hiervan is dat de dichtheid van de steden leidt tot een gebrek aan privacy voor de bewoners. Sommige critici beweren dat mensen vrijstaande huizen met werven willen, zodat ze verder weg zijn van hun buren. Door buurten met een gemengde dichtheid te hebben en mogelijk opritten en garages te delen, gaat deze privacy verloren.

Critici zeggen ook dat New Urbanist-steden zich authentiek en geïsoleerd voelen omdat ze niet de "norm" van nederzettingspatronen in de VS vertegenwoordigen. Veel van deze critici wijzen vaak naar Seaside omdat het werd gebruikt om delen van de film te filmen The Truman Show en als een model van de gemeenschap van Disney, Celebration, Florida.

Ten slotte beweren critici van New Urbanism dat in plaats van diversiteit en gemeenschap te bevorderen, New Urbanist buurten alleen rijke blanke bewoners aantrekken, omdat ze vaak erg dure plaatsen worden om te wonen.

Ongeacht deze kritiek, worden de ideeën van New Urbanist echter een populaire vorm van planningsgemeenschappen en met een groeiende nadruk op gebouwen voor gemengd gebruik, nederzettingen met hoge dichtheid en beloopbare steden, zullen de principes ervan in de toekomst doorgaan.