Biografie van Santiago Calatrava, ingenieur en architect

Beroemd om zijn bruggen en treinstations, combineert de Spaanse modernist Santiago Calatrava (geboren op 28 juli 1951) kunstenaarschap met techniek. Zijn sierlijke, organische structuren zijn vergeleken met de werken van Antonio Gaudí.

Snelle feiten: Santiago Calatrava

Bekend om: Spaanse architect, bouwkundig ingenieur, beeldhouwer en schilder, vooral bekend om zijn bruggen ondersteund door enkele scheve masten en zijn treinstations, stadions en musea, waarvan de sculpturale vormen vaak lijken op levende organismen.

Geboren: 28 juli 1951

Onderwijs: Valencia Arts School, Valencia Architecture School (Spanje), Zwitsers Federaal Instituut voor Technologie (ETH) in Zürich, Zwitserland

Awards en onderscheidingen: London Institute of Structural Engineers Gold Medal, Toronto Municipality Urban Design Award, Gold Medal for Excellence in the Fine Arts van het Granada Ministry of Culture, Prince of Asturias Award in Arts, AIA Gold Medal, Spanish National Architecture Award

Belangrijke projecten

• 1989-1992: Alamillo Bridge, Sevilla, Spanje
• 1991: Montjuic Communications Tower, op de Olympische site van 1992 in Barcelona, ​​Spanje
• 1996: Stad van Kunsten en Wetenschappen, Valencia, Spanje
• 1998: Gare do Oriente Station, Lissabon, Portugal
• 2001: Milwaukee Art Museum, Quadracci Pavilion, Milwaukee, Wisconsin
• 2003: Ysios Wine Estate Laguardia, Spanje
• 2003: Concertgebouw van Tenerife in Santa Cruz, Tenerife, Canarische Eilanden
• 2004: Olympisch sportcomplex, Athene, Griekenland
• 2005: The Turning Torso, Malmö, Zweden
• 2009: treinstation, Luik, België
• 2012: Margaret McDermott Bridge, Trinity River Corridor Bridges, Dallas, Texas
• 2014: Innovation, Science and Technology (IST) Building, Lakeland, Florida
• 2015: Museu do Amanhã (The Museum of Tomorrow), Rio de Janeiro
• 2016: World Trade Center Transportation Hub, New York City

carriere hoogtepunten

Santiago Calatrava, een gerenommeerd architect, ingenieur en beeldhouwer, ontving in 2012 een AIA-gouden medaillon als een van de 15 Architects of Healing voor zijn ontwerp van transporthub, het nieuwe trein- en metrostation op het World Trade Center in New York City. De New York Times noemde het werk van Calatrava 'open en organisch' en verklaarde dat de nieuwe terminal het soort opbeurende spiritualiteit zou oproepen dat nodig is op Ground Zero.

Santiago Calatrava is niet zonder zijn critici. In de wereld van de architectuur wordt Calatrava typecast als meer van een arrogante ingenieur dan een ontwerper. De visie van zijn esthetiek is vaak niet goed gecommuniceerd, of ontbreekt misschien in zijn ontwerpen. Wat nog belangrijker is, is misschien zijn bekende reputatie van vakmanschap zonder toezicht en kostenoverschrijdingen. Veel van zijn projecten zijn in verschillende rechtsstelsels terechtgekomen omdat dure gebouwen snel in verval raken. "Het is moeilijk om een ​​Calatrava-project te vinden dat niet aanzienlijk boven budget is", meldt The New York Times. "En klachten in overvloed dat hij onverschillig staat tegenover de behoeften van zijn klanten."

Terecht of niet, Calatrava is in de categorie "starchitect" geplaatst, met alle bijbehorende bijten en egoïsme.

bronnen

• Officiële site van Santiago Calatrava
• Santiago Calatrava (niet-officiële website)
• Santiago Calatrava: 's werelds meest gehate architect? door Karrie Jacobs, Fast Company Design, 18 december 2014
• Santiago Calatrava, van de Canarische eilanden tot Manhattan Island door Fred A. Bernstein, gepubliceerd in The New York Times, 26 oktober 2003
• It's the Architecture, Not The Architect, I'm Rooting For van Fred A. Bernstein, gepubliceerd in Architectural Record, december 2013
• "Santiago Calatrava The Bridges" door Alexander Tzonis en Rebeca Caso Donadei, 2005
• "Santiago Calatrava: Complete Works, Expanded Edition" door Alexander Tzonis, Rizzoli, 2007
• Transit Hub-ontwerp kan vereenvoudigd zijn Analyse van plannen voor de wederopbouw in New York City, uit de New York Times.
• Een sterrenarchitect laat sommige klanten fuming door Suzanne Daley, The New York Times, 24 september 2013