Zou u pendelen in het nieuwe mobiliteitsconcept van Nissan?

Woon-werkverkeer is in veel steden over de hele wereld een virtuele nachtmerrie geworden. Voeg de bijbehorende verontreinigende stoffen van benzine- en dieselvoertuigen toe, en u hebt reden voor sommige steden om de vervuilers te beperken of volledig te verbieden, wat Oslo, Noorwegen (600.000 inwoners) van plan is te doen in de komende vier jaar.

Autofabrikanten zijn zich terdege bewust van deze feiten en weten dat toekomstig transport andere middelen moet bevatten dan de auto, zoals wij die kennen. Ja, elektrische auto's op batterijen of waterstof maken deel uit, maar niet alle oplossingen.

De grote uitdaging als auto's worden verwijderd uit de straten van de stad is het verbeteren van de mobiliteit. Hoe gaan stedelingen naar huis werken of zorgen ze voor de verschillende behoeften van het dagelijks leven?

Nissan gaat op zoek naar een oplossing met het nieuwe mobiliteitsconcept, een ultracompact elektrisch voertuig met twee zitplaatsen voor dagelijks stadsverkeer over korte afstanden. En als je in San Francisco woont of reist, hoef je niet te wachten om te zien of deze kleine vierwieler een mogelijk antwoord is voor stadsvervoer zonder vervuiling.

Nissan-teams met scootnetwerken

Om te evalueren hoe het nieuwe mobiliteitsconcept aan de rijbehoeften kan voldoen naarmate de transportopties evolueren, zijn 10 van de voertuigen nu beschikbaar als onderdeel van de vloot van lichte elektrische voertuigen in San Francisco..

Scoot is een bedrijf dat gedeelde elektrische scooters aanbiedt die men kan huren voor paardrijden in San Francisco en heeft 75 locaties in de stad. De New Mobility Concept-voertuigen worden door het netwerk "Scoot Quad" genoemd en sluiten zich aan bij de 400 aangepaste scooters in dienst.

Voor degenen die misschien huiverig zijn over het rijden op een tweewieler met 30 mijl per uur, biedt de vierwielige New Mobility stabiliteit en de topsnelheid van 25 km / u is de perfecte keuze voor het fotograferen in de stad. Bovendien is het rijbereik van 40 mijl het dubbele van dat van de scooters en biedt het enige bescherming tegen slecht weer.

Inwoners van Bay Area die een Scoot Quad willen uitproberen, kunnen lid worden van Scoot en hun app - aangeboden op zowel iOS- als Android-apparaten - gebruiken om het dichtstbijzijnde voertuig te vinden. Ritten beginnen bij $ 8 per half uur of $ 80 per dag / $ 40 nacht.

Sommigen verwerpen de Scoot Quads als niets meer dan verheerlijkte golfkarretjes. Hoewel er een kleine hoeveelheid geldigheid in die beschrijving voorkomt, vallen ze onder de classificatie van het Amerikaanse ministerie van Transport van elektrische voertuigen in de buurt (NEV's).

Afhankelijk van verschillende nationale voorschriften, kunnen NEV's alleen werken op wegen met snelheidslimieten tot 45 mph en hebben ze meestal een beperkte snelheid van 25 mph. Als er niets anders is, zal Scoot Quads mensen kennis laten maken met NEV's die er nooit een zouden hebben overwogen, denkend dat ze alleen voor ouderen waren die in gepensioneerde pensioengemeenschappen woonden.

 Het is echt een Renault Twizy

Voor het geval je het nog niet wist, de Japanse autofabrikant Nissan en de Franse autofabrikant Renault zijn in 1999 een samenwerkingsverband aangegaan. Gecombineerde wereldwijde verkopen volgen alleen Toyota, General Motors en Volkswagen. Het best verkochte voertuig van de Alliance is de Nissan Leaf EV, met meer dan 190.000 verkocht tot en met september van dit jaar.

De Renault Twizy werd voor het eerst getoond als concept op de autosalon van Frankfurt in 2009. Het jaar daarop introduceerde Nissan een Twizy bijna-kloon en noemde deze het nieuwe mobiliteitsconcept. Twizy ging in 2012 in Europa op de markt, werd dat jaar de nummer één die EV verkocht en heeft sindsdien bijna 20.000 eenheden verkocht.

Nissan heeft geen harde details over het nieuwe mobiliteitsconcept verstrekt, maar een blik op de Twizy geeft een vrij duidelijk beeld.

Gebouwd rond een lichtgewicht stalen frame omwikkeld met plastic panelen, is de kleine EV slechts 90,6 inch lang en 44,5 inch breed, wat kleiner is dan de Smart ForTwo. Die micro-afmetingen bieden een draaicirkel van 9,8 voet en in combinatie met de schaardeuren, betekent dit dat u bijna overal kunt parkeren.

Het ontwerp in de buitenlucht elimineert een krap gevoel voor de bestuurder. Een ergonomisch ontworpen voorstoel is heel comfortabel en schuift naar voren om toegang tot de achterbank te vergemakkelijken, maar het is een knijpbeweging om een ​​volwassene op de achterbank te plaatsen. Er is wat opbergruimte onder de achterbank, net voldoende ruimte voor een grote tas of laptop.

De lay-out van het dashboard is een eenvoudige zaak die wordt gedomineerd door een digitale snelheidsmeter en batterij-indicator. Er zijn twee knoppen, één voor Drive, de andere voor Reverse. Duw ze samen geeft je neutraal.

De voorwielen worden aangedreven door een 20 pk (15 kilowatt) elektromotor, met een koppel van 52 pond-voet. Dat klinkt misschien niet als veel, maar met 1.036 pond is het nieuwe mobiliteitsconcept een licht voertuig en is het redelijk snel in de stad.

Een lithium-ionbatterij van 6,1 kilowattuur onder de voorstoel levert elektriciteit voor de motor. Het opladen van een lege batterij duurt ongeveer vier uur met een niveau-twee 240-volt systeem.

Laatste woord

Nissan is niet het enige autobedrijf dat zijn voetafdruk buiten auto's uitbreidt in een poging oplossingen te vinden voor verkeerscongestie en vervuiling.

 Het experiment van Ford, genaamd Handle on Mobility, omvat twee elektrische fietsen (e-bikes), een voor persoonlijk woon-werkverkeer en een voor commercieel gebruik. Dan is er Toyota's i-Road, een elektrisch aangedreven driewieler die een kruising is tussen een auto en een motorfiets.

Geen van deze drie voertuigen is het enige antwoord op stedelijk vervoer zonder vervuiling. Maar collectief bieden ze burgers keuzes die het probleem kunnen helpen oplossen. Ik hoop dat alle drie succesvol zijn.