Wat is detonatie?

Ontploffing - meestal veroorzaakt door brandstof met een laag octaangetal - is de neiging van de brandstof om in de verbrandingskamer van een motor voor te ontsteken of automatisch te ontsteken. Deze vroege (voordat de bougie vuurt) ontsteking van brandstof veroorzaakt een schokgolf door de cilinder terwijl het brandende en expanderende brandstof-luchtmengsel botst met de zuiger die nog steeds naar het bovenste dode punt rijdt. De resulterende klop of ping is het geluid van de zuigers die tegen de cilinderwanden slaan.

De effecten van detonatie kunnen overal zijn, van willekeurig tot ernstig. Langdurig en intens kloppen kan de zuiger of de motor breken, hoewel het ook dit kleine probleem duizenden kilometers kan verdragen. Evenzo kan oververhitting extra slijtage van de motor veroorzaken, relatief onschadelijk zijn of ervoor zorgen dat de motor vlam vat en breekt.

Veel voorkomende oorzaken van detonatie

Ontploffing wordt meestal veroorzaakt door het gebruik van laagwaardige motorbrandstof en de daaruit voortvloeiende verslechtering van de onderdelen van uw motor. Het kamerontwerp speelt echter een belangrijke rol bij het bepalen wanneer en of een motor onverwachts kan ontploffen. De vorm, grootte, vonklocatie en geometrie van het ontwerp helpen allemaal bepalen waar deze detonaties zich waarschijnlijk zullen voordoen.

Een oververhitte bougietip kan ook voorontsteking veroorzaken. Dit kan een ping in uw voertuig veroorzaken wanneer u over een snelweg rijdt, maar kan zelfs duizenden kilometers in de motor aanhouden. Als u een metaalachtig klikgeluid hoort tijdens het rijden van lange afstanden, moet u uw monteur raadplegen en kijken of uw bougie moet worden vervangen.

Gemeenschappelijke effecten

Detonatie kan drie soorten motorstoringen veroorzaken, afhankelijk van de bron en de ernst: slijtage, mechanische schade en oververhitting. Mechanische schade gebeurt omdat de verhoogde impact van de natuur kan leiden tot delen van de verbrandingsmotor. Dit kan met name het bovenste of tweede zuigerveerland of zelfs de uitlaat- of inlaatkleppen beïnvloeden.

Bij slijtage wordt de zuigerkop langzaam geërodeerd, waardoor een microscopisch Zwitsers kaas-effect op het oppervlak ontstaat, wat resulteert in minder efficiëntie en uiteindelijk defecten. Oververhitting is echter een ernstiger probleem dat zich bijna als een sneeuwbaleffect gedraagt ​​zodra het begint. Veroorzaakt doordat de grensgaslaag wordt onderbroken tegen de cilinderkop en warmteoverdracht naar het koelmiddel via de cilinderkop, zal deze oververhitting van de motor blijven optreden naarmate de temperaturen stijgen, waardoor meer detonatie ontstaat. 

Gemeenschappelijke oplossingen

Gelukkig zijn er een aantal oplossingen voor voorontsteking. De beste oplossing is natuurlijk om uw monteur te informeren over het probleem, maar als u ervaring hebt met motorreparatie, kunt u ook naar de volgende methoden kijken om de kans op ontploffing van de motor te verminderen.

Overschakelen naar een hogere octaanbrandstof om de hitte van de verbrandingskamer te verminderen en brandstof langzamer te verbranden, is de beste manier om vals vuren te bestrijden. Evenzo zal het verlagen van de temperatuur van de inlaatlucht van de motor de kans op voorontsteking en detonatie aanzienlijk verminderen. In principe produceert het voor elke 10 graden koeler die de inlaatlucht is, één procent meer vermogen. Het aanpassen van de motortiming kan dit probleem ook oplossen. Als uw motor tijdens het gas geven bij lage motortoerentallen, moet u mogelijk de timing twee tot drie graden aanpassen.