Tricing-hangers en reddingsboten

Een mooie hanger maakt deel uit van de tuigage waarmee reddingsboten kunnen worden gelanceerd.

Het systeem om een ​​reddingsboot te lanceren is complex en de trillende hangers spelen een essentiële rol als het schip vaart of wordt neergelegd vanwege schade.

De mechanica van het lanceren van een reddingsboot

Om een ​​reddingsboot te lanceren, moeten de boten eerst worden bevrijd van de wiegriemen genaamd Gripes. (Voer hier een nautische grap in.)

De volgende kleine tweelingkranen, Davits genaamd, worden in de lanceer- / herstelpositie gebracht. Elke Davit is uitgerust met een krachtige lier en een handmatige noodrem. Deze Davits zijn uitgerust met hijslijnen die Falls worden genoemd en die worden bevestigd aan het reddingsboottuig dat op zijn beurt wordt bevestigd aan de gunwales aan weerszijden aan de voor- en achterkant van de boot.

Lijnen die aan de boeg en achtersteven van de reddingsboot zijn bevestigd, worden Frapping Lines genoemd en worden gebruikt om de beweging van de boot te controleren terwijl deze wordt neergelaten of verhoogd. Een extra lijn is bevestigd aan de boeg van de reddingsboot om deze nabij het schip te houden nadat alle andere tuigage is vrijgegeven. Deze lijn wordt Sea Painter genoemd.

Onder de boot, meestal bevestigd aan de kiel, bevindt zich een apparaat dat een McCluny Hook wordt genoemd waarmee lijnen onder de boot op afstand kunnen worden losgelaten.

De lijnen die aan de McCluny Hook zijn bevestigd, worden naar de Tricing Pendants geleid, een apparaat dat wordt gebruikt om de reddingsboot naar het inschepingsstation te trekken wanneer het schip zich in een abnormale hoek bevindt.

Als reddingsboten werden neergelaten terwijl het schip overhelde van de schade, zullen ze ofwel langs de zijkant glijden als ze aan de hoge kant zijn of het water in gaan ver weg van het inschepingsstation als ze aan de lage kant zijn. Het is heel gemakkelijk om gewond te raken in een reddingsboot.

Het Costa Concordia-wrak voor de kust van Italië is een goed voorbeeld van de gevaren van evacuatie door reddingsboten. Ten minste twee mensen stierven op het wrak omdat ze probeerden naar de rotsachtige kust te zwemmen in plaats van de slecht ingezette reddingsboten te riskeren.

Een tricing pendant is een apparaat dat uit drie hoofdcomponenten bestaat. De lengte van de lijn of ketting die via een McCluny Hook aan de kiel van de reddingsboot is bevestigd, een blok- en tackle-systeem dat de mechanische kracht verhoogt, en de lijnen en vaak lieren die de reddingsboot dicht genoeg trekken om passagiers aan boord te laten gaan.

Reddingsbootboren onder SOLAS

Er is een voortdurende controverse rond SOLAS-conventies die betrekking hebben op reddingsboottrainingen en oefeningen. Om veiligheidsredenen kunnen SOLAS-conforme schepen geen reddingsboten hebben bezet tijdens lancering of herstel. Het verlagen van bemande reddingsboten is zeer gevaarlijk voor alle betrokkenen en er zijn veel doden en gewonden door reddingsbootoefeningen.

Het is een heel andere ervaring om een ​​reddingsboot met operators te laten zakken dan om een ​​lege reddingsboot te laten zakken. Dit geldt voor de bemanning die naar beneden zal rijden in een noodsituatie en voor de bemanning die de Davit-lieren boven loopt en hangende uitrusting uitrust op het inschepingsstation.

SOLAS heeft waarschijnlijk gelijk als hij probeert trainingswonden te beperken, maar zonder realistische training die wordt gebruikt voor noodevacuatie van het schip, is er weinig hoop op een competente lancering en herstel van reddingsboten in een slechte situatie.

Sommige schepen blijven reddingsbootoefeningen uitvoeren met een mix van plinten en het gebruik van toegestane activiteiten ter vervanging van verboden training. Dit resulteert in een aantal vaardigheden, maar niet in de beste vaardigheden. Voor de beste training voor uw bemanning moeten ze worden blootgesteld aan de meest realistische training die beschikbaar is en dat betekent bemande reddingsbootoefeningen.

Als SOLAS moet worden gewijzigd, zijn er veel stemmen nodig om iets te overwinnen dat algemeen wordt gezien als een belemmering voor veiligheidstrainingen. Spreek rechtstreeks met de IMO of e-mail hier en we zullen de opmerkingen doorgeven.