Het doel en de definitie van de pulsbreedte van de brandstofinjector

Alle moderne automotoren gebruiken brandstofinjectoren om brandstof aan de verbrandingskamer te leveren. Variërende belasting, snelheid en temperatuuromstandigheden vereisen aanpasbaarheid van brandstoftoevoer, en dat wordt bereikt door veranderingen in de pulsbreedte van de injector.

Het is gewoon de hoeveelheid tijd, gemeten in milliseconden (ms), een brandstofinjector blijft open (levert brandstof) tijdens een cilinderinlaatcyclus. De typische pulsbreedte van de injector voor een stationair draaiende motor bij normale bedrijfstemperatuur ligt tussen 2,5 en 3,5 ms. Wanneer een motor meer vermogen nodig heeft, levert de boordcomputer meer brandstof door de pulsbreedte van de injectoren te vergroten.

Hoe de pulsbreedte wordt bepaald

Wat de mechanica van de motor betreft, is de bepaling van de pulsbreedte van de brandstofinjector vrij eenvoudig. Eerst bepaal je de basispulsbreedte door deze op te zoeken in een referentietabel waarin de relatie tussen motortoerental en belasting wordt uitgelegd. Nadat u de basisbreedte hebt bepaald, bepaalt u vervolgens welke factoren uw motorprestaties beïnvloeden, zoals zuurstofniveaus en koelvloeistoftemperaturen, en sluit u deze aan op de vergelijking "pulsbreedte = (basispuls) (factor A) (factor B)". 

Het is echter belangrijk om te weten dat de pulsbreedte van uw motor in feite wordt bepaald door maar liefst 100 of meer factoren zoals deze, waarbij een referentietabel kan worden gebruikt om de overeenkomstige metrieken voor deze vergelijking te bepalen. Bijvoorbeeld, een koelvloeistoftemperatuur "Factor A" van 75 wordt in de bovenstaande vergelijking via zijn referentietabel gewaardeerd op .9.

Gelukkig voor u, hebben motoren deze formule al jaren bepaald en hebben sindsdien het proces geperfectioneerd. Sommige auto's hebben nu zelfs elektronische monitoren die exacte metingen kunnen uitlezen van alle factoren die van invloed zijn op het bepalen van de pulsbreedte en hackers kunnen ze zelfs programmeren om de motorprestaties te verbeteren door de vergelijkingen aan te passen. Dit wordt niet aanbevolen voor beginnende monteurs of monteurs met weinig ervaring met motorbesturingsmodules (ECM). 

Wat kan verkeerd gaan?

Zelfs de kleinste hoeveelheid variatie in brandstofinjectiesnelheid kan de prestaties van uw motor beïnvloeden, vooral omdat deze specifiek is ontworpen om met een bepaalde verhouding te werken op basis van een groot aantal factoren. U kunt problemen met de brandstofinjector meestal op verschillende manieren waarnemen.

Een brandstofgeur uit de motorruimte kan betekenen dat de brandstofinjector een te lange pulsbreedte creëert. Evenzo kan een fout in de motor of een afname van vermogen, versnelling of snelheid symptomatisch zijn voor een falende brandstofinjector. Uw voertuig heeft in elk geval een ingebouwde veiligheidsmelding om spontane storingen te voorkomen: het controlelampje. 

Als uw controlelampje gaat branden, moet u uw plaatselijke monteur raadplegen of de motor zelf controleren door de OBD-II-code te controleren die de ECM van uw voertuig uitvoert. Als u een code ziet die verwijst naar een storing van de injector, is de enige oplossing mogelijk uw injector te vervangen. In elk geval is het het beste om uw plaatselijke monteur te bezoeken voor een volledige diagnose en de meest professionele oplossing voor uw motorproblemen.