Transport in de industriële revolutie

Tijdens de periode van grote industriële veranderingen die bekend staan ​​als de 'industriële revolutie', zijn ook de transportmethoden sterk veranderd. Historici en economen zijn het erover eens dat elke industriële samenleving een effectief transportnetwerk nodig heeft om zware producten en materialen rond te kunnen verplaatsen om de toegang tot grondstoffen te openen, de prijs van deze materialen en de resulterende goederen te verlagen, lokaal af te breken monopolies veroorzaakt door slechte transportnetwerken en zorgen voor een geïntegreerde economie waarin regio's van het land zich kunnen specialiseren. Hoewel historici het soms oneens zijn over de vraag of de ontwikkelingen in het transport van het eerste Groot-Brittannië, toen de wereld, een voorwaarde waren voor industrialisatie of een resultaat van het proces, veranderde het netwerk zeker. 

Groot-Brittannië Pre-revolutie

In 1750, de meest gebruikte startdatum voor de revolutie, vertrouwde Groot-Brittannië op transport via een breed, maar arm en duur wegennet, een netwerk van rivieren die zwaardere items konden verplaatsen, maar die werd beperkt door de routes die de natuur had gegeven, en de zee, goederen van haven naar haven brengen. Elk transportsysteem werkte op volle capaciteit en schuurde enorm tegen de grenzen. In de loop van de volgende twee eeuwen zou het industriële Groot-Brittannië vooruitgang boeken in hun wegennet en twee nieuwe systemen ontwikkelen: eerst de kanalen, hoofdzakelijk kunstmatige rivieren, en daarna de spoorwegen.

Ontwikkeling in wegen

Het Britse wegennet was over het algemeen slecht voorafgaand aan de industrialisatie en toen de druk van de veranderende industrie groeide, begon het wegennet te innoveren in de vorm van Turnpike Trusts. Deze tolgelden tol op bijzonder verbeterde wegen en hielpen bij het begin van de revolutie aan de vraag te voldoen. Er bleven echter veel tekortkomingen bestaan ​​en als gevolg daarvan werden nieuwe vervoerswijzen uitgevonden.

Uitvinding van grachten

Rivieren werden al eeuwen gebruikt voor transport, maar ze hadden problemen. In de vroegmoderne tijd werden pogingen gedaan om rivieren te verbeteren, zoals het afsnijden van lange kronkels, en hieruit groeide het kanaalnetwerk, in wezen kunstmatige waterwegen die zware goederen gemakkelijker en goedkoper konden verplaatsen. Een boom begon in de Midlands en het noordwesten, waardoor nieuwe markten werden geopend voor een groeiende industrie, maar deze bleven traag.

De spoorwegindustrie

Spoorwegen ontwikkelden zich in de eerste helft van de negentiende eeuw en, na een trage start, bloeiden in twee periodes van spoorwegmanie. De industriële revolutie kon nog meer groeien, maar veel van de belangrijkste veranderingen waren al zonder spoor begonnen. Plots konden de lagere klassen in de samenleving veel verder en gemakkelijker reizen, en de regionale verschillen in Groot-Brittannië begonnen uiteen te vallen.