Meer informatie over het Von Thunen-model

Het Von Thunen-model van landbouwgrondgebruik (ook wel locatietheorie genoemd) is gemaakt door de Duitse boer, landeigenaar en amateur-econoom Johann Heinrich Von Thunen (1783-1850). Hij presenteerde het in 1826 in een boek met de naam 'De geïsoleerde staat', maar het werd pas in 1966 in het Engels vertaald.

Von Thunen creëerde zijn model vóór de industrialisatie en legde daarin de basis voor wat we kennen als het gebied van menselijke geografie. Hij streefde ernaar trends te identificeren van de economische relatie van mensen met het landschap om hen heen.

Wat is het Von Thunen-model?

Het Von Thunen-model is een theorie die, na Von Thunen's eigen observaties en zeer nauwkeurige wiskundige berekeningen, menselijk gedrag voorspelt in termen van landschap en economie.

Net als elk ander wetenschappelijk experiment of theorie, is het gebaseerd op een reeks veronderstellingen, die Von Thunen samenvat in zijn concept van een 'geïsoleerde staat'. Von Thunen was geïnteresseerd in manieren waarop mensen het land rond een stad zouden gebruiken en gebruiken als de omstandigheden laboratoriumachtig waren, zoals in zijn geïsoleerde staat.

Zijn uitgangspunt is dat als mensen de vrijheid hebben om het landschap rond hun steden te organiseren zoals ze willen, ze natuurlijk hun economie-groeiende en verkoop van gewassen, vee, hout en producten zullen opzetten in wat Von Thunen identificeerde als "Vier ringen. "

Geïsoleerde staat

Hierna volgen de voorwaarden die Von Thunen heeft opgemerkt als basis voor zijn model. Dit zijn laboratoriumomstandigheden en bestaan ​​niet noodzakelijkerwijs in de echte wereld. Maar ze zijn een werkbare basis voor zijn landbouwtheorie, die leek te weerspiegelen hoe mensen hun wereld eigenlijk organiseerden en hoe sommige moderne landbouwgebieden nog steeds zijn aangelegd.

• De stad is centraal gelegen in een 'geïsoleerde staat' die zelfvoorzienend is en geen externe invloeden heeft.
• De geïsoleerde staat is omgeven door een onbewoonde wildernis.
• Het land van de staat is volledig vlak en heeft geen rivieren of bergen om het terrein te onderbreken.
• De bodemkwaliteit en het klimaat zijn consistent in de hele staat.
• Boeren in de geïsoleerde staat vervoeren hun eigen goederen naar de markt via ossenkar, over het land, rechtstreeks naar de centrale stad. Daarom zijn er geen wegen.
• Boeren handelen om de winst te maximaliseren.

De vier ringen

In een geïsoleerde staat met de voorgaande beweringen waar, stelde Von Thunen dat een patroon van ringen rond de stad zou ontstaan ​​op basis van landkosten en transportkosten. 

1. Zuivel en intensieve landbouw vinden plaats in de ring die het dichtst bij de stad ligt: Omdat groenten, fruit, melk en andere zuivelproducten snel op de markt moeten worden gebracht, zouden ze dichtbij de stad worden geproduceerd. (Vergeet niet dat mensen in de 19e eeuw geen gekoelde ossenkarren hadden waarmee ze grotere afstanden konden afleggen.) De eerste ring van land is ook duurder, dus de landbouwproducten uit dat gebied zouden zeer waardevolle producten moeten zijn en het rendement gemaximaliseerd.
2. Hout en brandhout: Deze zouden worden geproduceerd voor brandstof en bouwmaterialen in de tweede zone. Vóór de industrialisatie (en kolenkracht) was hout een zeer belangrijke brandstof voor verwarming en koken, en komt dus op de tweede plaats in waarde na zuivel en producten. Hout is ook erg zwaar en moeilijk te vervoeren, dus het ligt zo dicht mogelijk bij de stad om extra transportkosten te minimaliseren.
3. gewassen: De derde zone bestaat uit uitgebreide veldgewassen zoals broodkorrels. Omdat granen langer meegaan dan zuivelproducten en veel lichter zijn dan hout, wat de transportkosten verlaagt, kunnen ze verder van de stad worden geplaatst.
4. Vee: Ranching bevindt zich in de laatste ring rond de centrale stad. Dieren kunnen ver van de stad worden grootgebracht omdat ze zelf vervoeren - ze kunnen naar de centrale stad lopen om te verkopen of om te slachten.

Voorbij de vierde ring ligt de onbezette wildernis, dat is een te grote afstand van de centrale stad voor elk type landbouwproduct omdat het verdiende bedrag voor het product niet de kosten rechtvaardigt om het na transport naar de stad te produceren.

Wat het model ons kan vertellen

Hoewel het Von Thunen-model werd gemaakt in een tijd vóór fabrieken, snelwegen en zelfs spoorwegen, is het nog steeds een belangrijk model in de geografie. Het is een uitstekende illustratie van het evenwicht tussen landkosten en transportkosten. Naarmate men dichter bij een stad komt, stijgt de grondprijs.

De boeren van de geïsoleerde staat brengen de kosten van transport, land en winst in evenwicht en produceren het meest kosteneffectieve product voor de markt. Natuurlijk gebeuren dingen in de echte wereld niet zoals in een model, maar het model van Von Thunen biedt ons een goede basis om te werken vanuit.