Spaans-Amerikaanse oorlog USS Oregon (BB-3)

In 1889 stelde minister van Marine Benjamin F. Tracy een groot 15-jarig bouwprogramma voor bestaande uit 35 slagschepen en 167 andere schepen. Dit plan was bedacht door een beleidsraad die Tracy op 16 juli had bijeengeroepen om voort te bouwen op de verschuiving naar gepantserde kruisers en slagschepen die waren begonnen met USS Maine (ACR-1) en USS Texas (1892). Van de slagschepen wilde Tracy tien lange afstanden hebben en geschikt zijn voor 17 knopen met een stomende straal van 6.200 mijl. Deze zouden dienen als afschrikmiddel voor vijandelijke acties en in staat zijn om doelen in het buitenland aan te vallen. De rest moest kustverdedigingsontwerpen zijn met een snelheid van 10 knopen en een bereik van 3100 mijl. Met een geringere diepgang en een beperkter bereik was het bord bedoeld voor deze schepen om te opereren in Noord-Amerikaanse wateren en het Caribisch gebied.

Ontwerp

Bezorgd dat het programma het einde van het Amerikaanse isolationisme en de omarming van het imperialisme betekende, weigerde het Amerikaanse congres om het plan van Tracy in zijn geheel verder te zetten. Ondanks deze vroege tegenslag bleef Tracy lobbyen en in 1890 werd financiering toegewezen voor de bouw van drie 8.100 ton kustschepen, een kruiser en torpedoboot. De aanvankelijke ontwerpen voor de kustschepen vroegen om een ​​hoofdbatterij van vier 13 "kanonnen en een secundaire batterij van snelvuur 5" kanonnen. Toen het Bureau van Ordnance niet in staat bleek om de 5 "kanonnen te produceren, werden ze vervangen door een mengsel van 8" en 6 "wapens.

Voor bescherming riepen de aanvankelijke plannen op dat de schepen een 17 "dikke pantserriem en 4" van dekpantser zouden bezitten. Naarmate het ontwerp evolueerde, was de hoofdriem verdikt tot 18 "en bestond uit Harvey-pantser. Dit was een type stalen pantser waarin de voorvlakken van de platen gehard waren. Voortstuwing voor de schepen kwam van twee verticale omgekeerde drievoudige expansie heen en weer bewegende stoommachines die ongeveer 9.000 pk genereren en twee propellers draaien. Het vermogen voor deze motoren werd geleverd door vier Scotch-ketels met dubbele uiteinden en de schepen konden een topsnelheid bereiken van ongeveer 15 knopen.

Bouw

Geautoriseerd op 30 juni 1890, de drie schepen van de Indiana-klasse, USS Indiana (BB-1), USS Massachusetts (BB-2) en USS Oregon (BB-3), vertegenwoordigde de eerste moderne slagschepen van de Amerikaanse marine. De eerste twee schepen werden toegewezen aan William Cramp & Sons in Philadelphia en de werf bood aan om de derde te bouwen. Dit werd geweigerd omdat het Congres vereiste dat de derde aan de westkust werd gebouwd. Als gevolg hiervan de bouw van Oregon, exclusief wapens en uitrusting, werd toegewezen aan Union Iron Works in San Francisco.

Op 19 november 1891 vastgesteld, ging het werk vooruit en twee jaar later was de romp klaar om de oorlog in te gaan. Gelanceerd op 26 oktober 1893, Oregon gleed langs de wegen met Miss Daisy Ainsworth, dochter van Oregon steamboat magnate John C. Ainsworth, die als sponsor diende. Nog drie jaar nodig om te voltooien Oregon door vertragingen bij het produceren van de pantserplaat voor de afweer van het schip. Eindelijk voltooid, begon het slagschip met zijn proefvaarten in mei 1896. Tijdens het testen, Oregon behaalde een topsnelheid van 16,8 knopen die zijn ontwerpvereisten overtrof en het iets sneller maakte dan zijn zussen.

USS Oregon (BB-3) - Overzicht:

• Natie: Verenigde Staten
• Type: Slagschip
• Scheepswerf: Union Iron Works
• Neergelegd: 19 november 1891
• gelanceerd: 26 oktober 1893
• In opdracht: 15 juli 1896
• Lot: Gesloopt in 1956

bestek

• Verplaatsing: 10.453 ton
• Lengte: 351 ft., 2 in.
• Straal: 69 ft., 3 in.
• Droogte: 27 ft.
• Voortstuwing: 2 x verticale omgekeerde drievoudige expansie heen en weer bewegende stoommachines, 4 x Scotch-ketels met dubbele uiteinden, 2 x propellers
• Snelheid: 15 knopen
• bereik: 5.600 mijl bij 15 knopen
• Aanvulling: 473 mannen

bewapening

Guns

• 4 × 13 "kanonnen (2 × 2)
• 8 × 8 "kanonnen (4 × 2)
• 4 × 6 "kanonnen verwijderd 1908
• 12 × 3 "kanonnen toegevoegd 1910
• 20 × 6-ponders

Vroege carriere:

In dienst gesteld op 15 juli 1896, met kapitein Henry L. Howison aan het hoofd, Oregon begon zich klaar te maken voor de dienst op het Pacific Station. Het eerste slagschip aan de westkust, het begon met routine vredesoperaties. Gedurende deze periode, Oregon, Leuk vinden Indiana en Massachusetts, leed aan stabiliteitsproblemen vanwege het feit dat de hoofdtorentjes van de schepen niet centraal in balans waren. Om dit probleem te verhelpen, Oregon eind 1897 het droogdok ingegaan om de lenskielen te installeren.

Toen de werknemers dit project voltooiden, kwamen er berichten over het verlies van USS Maine in de haven van Havana. Vertrekkende droogdok op 16 februari 1898, Oregon gestoomd voor San Francisco om munitie te laden. Nu de betrekkingen tussen Spanje en de Verenigde Staten snel verslechteren, ontving kapitein Charles E. Clark op 12 maart de opdracht hem het slagschip naar de oostkust te brengen om het Noord-Atlantische squadron te versterken.

Racen naar de Atlantische Oceaan:

Op zee zetten op 19 maart, Oregon begon de 16.000 mijl lange reis door naar het zuiden te stomen naar Callao, Peru. Toen hij op 4 april de stad bereikte, stopte Clark om te kolen voordat hij doorging naar de Straat van Magellan. Ondervinden van zwaar weer, Oregon bewoog door het smalle water en sloot zich aan bij de kanonneerboot USS Marietta in Punta Arenas. De twee schepen voeren vervolgens naar Rio de Janeiro, Brazilië. Aangekomen op 30 april hoorden ze dat de Spaans-Amerikaanse oorlog was begonnen.

Verder naar het noorden, Oregon maakte een korte stop in Salvador, Brazilië voordat hij kolen kreeg op Barbados. Op 24 mei verankerde het slagschip voor Jupiter Inlet, nadat FL zijn reis vanuit San Francisco in zesenzestig dagen had voltooid. Hoewel de reis tot de verbeelding van het Amerikaanse publiek sprak, toonde het de noodzaak aan voor de aanleg van het Panamakanaal. Verhuizen naar Key West, Oregon werd lid van de Noord-Atlantische squadron van de admiraal William T. Sampson.

Spaans-Amerikaanse oorlog:

Dagen daarna Oregon aangekomen, ontving Sampson bericht van Commodore Winfield S. Schley dat de Spaanse vloot van admiraal Pascual Cervera in de haven van Santiago de Cuba was. Vertrekkend vanuit Key West versterkte het squadron Schley op 1 juni en de gecombineerde strijdmacht begon een blokkade van de haven. Later die maand landden Amerikaanse troepen onder generaal-majoor William Shafter in de buurt van Santiago bij Daiquirí en Siboney. Na de Amerikaanse overwinning op San Juan Hill op 1 juli, werd de vloot van Cervera bedreigd door Amerikaanse kanonnen met uitzicht op de haven. Hij plantte een uitbraak en sorteerde twee dagen later met zijn schepen. Rennend vanuit de haven initieerde Cervera de lopende Slag om Santiago de Cuba. Een sleutelrol spelen in de strijd, Oregon rende naar beneden en vernietigde de moderne kruiser Cristobal Colon. Met de val van Santiago, Oregon gestoomd naar New York voor een refit.

Latere service:

Met de voltooiing van dit werk, Oregon vertrok naar de Stille Oceaan met commandant van Captain Albert Barker. Het slagschip omcirkelde het Zuid-Amerika en kreeg orders om Amerikaanse troepen te ondersteunen tijdens de Filippijnse opstand. Aangekomen in Manilla in maart 1899, Oregon bleef elf maanden in de archipel. Bij het verlaten van de Filipijnen, opereerde het schip in Japanse wateren voordat het in mei in Hong Kong aankwam. Op 23 juni, Oregon zeilde naar Taku, China om de Boxer-rebellie te helpen onderdrukken.

Vijf dagen na het verlaten van Hong Kong sloeg het schip op een rots in de Changshan-eilanden. Zware schade lijden, Oregon werd opnieuw gevloeid en betrad droogdok in Kure, Japan voor reparaties. Op 29 augustus stoomde het schip naar Shanghai, waar het bleef tot 5 mei 1901. Met het einde van de operaties in China, Oregon reed de Pacific over en ging Puget Sound Navy Yard binnen voor een revisie.

Meer dan een jaar op het erf, Oregon onderging grote reparaties voordat hij op 13 september 1902 naar San Francisco vertrok. Terug naar China in maart 1903 bracht het slagschip de volgende drie jaar door in het Verre Oosten om de Amerikaanse belangen te beschermen. Thuis besteld in 1906, Oregon aangekomen bij Puget Sound voor modernisering. Buiten gebruik gesteld op 27 april, begon het werk snel. Vijf jaar buiten gebruik, Oregon werd opnieuw geactiveerd op 29 augustus 1911 en toegewezen aan de reservevloot van de Stille Oceaan.

Hoewel gemoderniseerd, maakte het kleine slagschip en het relatieve gebrek aan vuurkracht het nog steeds overbodig. In oktober in actieve dienst geplaatst, Oregon bracht de volgende drie jaar door met opereren aan de westkust. Het slagschip passeerde de reservestatus en nam deel aan de Panama-Pacific International Exposition 1915 in San Francisco en het Rose Festival 1916 in Portland, OR.

Tweede Wereldoorlog en sloop:

In april 1917, met de toetreding van de Verenigde Staten tot de Eerste Wereldoorlog, Oregon kreeg een nieuwe opdracht en begon met operaties aan de westkust. In 1918, begeleidde het slagschip transporten naar het westen tijdens de Siberische interventie. Terugkerend naar Bremerton, WA, Oregon werd buiten gebruik gesteld op 12 juni 1919. In 1921 begon een beweging het schip te bewaren als museum in Oregon. Dit kwam in juni 1925 tot bloei Oregon werd ontwapend als onderdeel van het Marineverdrag van Washington.

Afgemeerd in Portland, diende het slagschip als een museum en gedenkteken. Vernieuwde IX-22 op 17 februari 1941, OregonHet lot veranderde het jaar daarop. Terwijl Amerikaanse troepen de Tweede Wereldoorlog vochten, werd vastgesteld dat de schrootwaarde van het schip van vitaal belang was voor de oorlogsinspanning. Als resultaat, Oregon werd op 7 december 1942 verkocht en voor sloop naar Kalima, WA gebracht.

Er is gewerkt aan de demontage Oregon in 1943. Toen het sloopwerk voortschreed, vroeg de Amerikaanse marine dat het zou worden gestopt nadat het het hoofddek had bereikt en het interieur was opgeruimd. De US Navy claimde de lege romp en was van plan deze te gebruiken als een opslagplaats of golfbreker tijdens de herovering van Guam in 1944. In juli 1944, OregonDe romp was geladen met munitie en explosieven en werd naar de Mariana gesleept. Het bleef in Guam tot 14-15 november 1948, toen het losbrak tijdens een tyfoon. Gevestigd na de storm, werd het teruggebracht naar Guam waar het bleef totdat het in maart 1956 voor schroot werd verkocht.